在刚刚过去的2023年1月份中，受春节传统节假日以及消费需求提前透支影响，部分车型的销量都出现明显下滑。从《》统计的2023年1月中型轿车销量榜单来看，2023年1月共有四款车型销售超万辆，分别为雅阁、凯美瑞、Model 3和迈腾。从车型品牌上来看，挤进榜单前十中共有2款日系车型，1款美系品牌，3款德系品牌，4款中国品牌，这也意味着国产车型开始冲击合资车的地位了。
细分看，1月本田雅阁以14595辆的销量领先丰田凯美瑞成为中型车销冠，丰田凯美瑞销量为14396辆，排名第二，与雅阁销量仅差198辆，两者竞争十分激烈。令人意外的是，日产天籁的销量十分惨淡，1月销量仅4501辆，跌出榜单前十五名。
作为性价比家用轿车，雅阁（售价区间为16.98-25.98万元）、凯美瑞（售价区间为17.98-26.98万元）和天籁（售价区间为17.98-26.98万元）三款车型常被消费者放在一起讨论对比，也被称为“日系三剑客”。不过近年来天籁已明显掉跌，即便是中期改款车型上市之后也未能扭转落后的局面。目前凯美瑞和雅阁两款车型均在2021年进行中期改款上市，而天籁改款产品一直到2022年9月才上市，在产品迭代速度上慢了不少，这也是天籁销量明显落后于雅阁和凯美瑞的原因。据新车交强险最新数据显示，2022年全年凯美瑞、雅阁、天籁销量分别为25.08万辆、22.32万辆、14.73万辆。
榜单中排名第三的是特斯拉中国Model 3，1月销量为12659辆，《》认为，Model 3之所以能入榜前三，很大原因与其价格下调有关。1月6日，特斯拉中国大规模降价，其中Model Y直降2.9-4.8万元，降幅堪称史无前例，当然这种“以价换量”的产品策略也使得Model 3的销量迅速提升。乘联会批发销量数据显示，1月特斯拉中国批发销量为66051辆，销量仅次于比亚迪，实现环比和同比双增长，其中环比增长118.4%，同比增长10.3%。
榜单中德系“双雄”大众迈腾和帕萨特1月销量分别为10221辆和9861辆，两者不相上下，1月销量尚还可以。需要注意的是，在2016年和2019年帕萨特车型分别获得B级车销冠，而迈腾车型也曾在2017年和2018年获得B级车销冠，当时年销也分别超20万辆。如今在“日系三剑客”等车型的相互竞争下以及新能源车持续火爆，迈腾和帕萨特的市场份额正逐渐被稀释。
在BBA豪华品牌阵营中，宝马市场销量表现一直优于奔驰和奥迪，细分到中型轿车领域中，宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L三款车型均入围榜单前十五名，其中宝马3系销量为7759辆，领先于奔驰C级的5574辆和奥迪A4L的4943辆。
榜单前十名中，中国品牌也有不错的销量表现，红旗E-QM5、海豹、深蓝SL03和蔚来ET5四款车型分别以6703辆、6618辆、6137辆和5795辆位列榜单中第7、8、9、10名。其中海豹是比亚迪海洋系列中新上市的车型，该车于7月29日上市，定位中型纯电动轿车，补贴后售价区间为21.28-28.98万元，后续该车将是比亚迪旗下另一爆款车型。
深蓝SL03是长安深蓝品牌旗下首款新能源车，于7月25日上市，上市时间与比亚迪海豹相近。深蓝SL03基于长安全新的EPA1纯电平台打造，共推出四款车型，售价区间为16.89-69.99万元，需要与特斯拉Model 3和比亚迪海豹两款车型展开竞争。乘联会零售数据显示，2022年深蓝SL03累计销2.54万辆，作为对比，海豹为5.12万辆，特斯拉Model 3为12.44万辆。
除此之外，蔚来ET5也是2022年9月才实现交付的新车型，该车是蔚来旗下第二款轿车也是目前旗下最便宜的车型，售价区间为32.8-38.6万元，作为最便宜车型，新车刚公布售价时便导致蔚来APP瘫痪了长达10分钟，可见市场火热程度，蔚来CEO李斌在接受采访时坦言ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车。而在2022年成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也高调称：“近一年，宝马3系的月均销量在12000多辆，随着ET5的交付，ET5在一年内销量将超过3系。”在此之前还直言，蔚来ET5的竞品是宝马3系，该车的意图就是进入到主流中级轿车市场，去分化现有的主流高端品牌和领头的智能电动汽车品牌在这个市场的份额，将BBA的格局变成NBA的格局。当然，蔚来ET5在一年内超越宝马3系的胜算并不是特别大，《》认为，宝马3系是豪华中型车标杆级产品，月销十分稳定，ET5作为后来者想要挑战宝马3系压力确实不小。
除上述车型外，亚洲龙、宝马i3、英仕派和蒙迪欧均进入榜单前二十，其中自新一代蒙迪欧上市后，蒙迪欧销量逐渐好转。新一代蒙迪欧于2022年4月13日上市，共推出四款车型，售价区间为15.98-21.68万元，动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，匹配8速手自一体变速箱。数据显示，2022年累计销量为58449辆，排名中型轿车榜单中第十五名。
总体来说，虽然1月车市整体遭受节假日和消费需求提前透支打击，部分车型的销量出现下滑，但在中型轿车阵营中，日系品牌雅阁和凯美瑞依然以经济实惠的优惠占据领先优势，而多款中国品牌车型也正强势崛起中，后续国产车型与合资车竞争将更为激烈。
乘联会数据显示，2023年1月国内狭义乘用车零售销量为129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，同比和环比增速均创下历年最低，但2月开始是春节后车市真正启动期，同时也是疫情三年结束后的市场启动期，预计车市会明显的回暖。