虽然当下的高端新能源汽车产品眼花缭乱，但是需求最广泛、潜力最可期的市场，依旧是10~15万左右的纯电车市场。在这个市场中，比亚迪海豚拥有比较明显的先发优势，甚至已经成为很多人的第一选择。
但是用更客观的角度去看待海豚，十几万的预算入手海豚虽然也不错，但是也算不上高性价比的选择。
毕竟如今汽车圈“卷文化”盛行，中国电车中的欧洲销冠，MG MULAN打出了24000元的促销，价格来到了和海豚相近的11.58万元起。我们通过终端价11.58万元的MG MULAN 425km豪华版和终端价11.80万元的比亚迪海豚420km时尚版的一场对比，就能看清楚谁更值得选。
操控越级，MG MULAN真的好开
可能是出于使用场景的考虑，海豚的运动性能相对保守，采用了十几万级家用车常见的前置前驱形式，而且后轮使用的是扭力梁非独立悬挂。驾驶模式上，海豚有4种预设好的驾驶模式可以选择，不过考虑到它70kW的电机总功率、180N·m的峰值扭矩，实测11.6秒的百公里加速时间，这四种驾驶模式区别并不明显，而且它还不支持自定义驾驶模式。
为了让驾驶更有质感和乐趣，MG MULAN在底盘用料和调校上也下了大力气。它使用的是电机后置后驱的形式，搭载了过去往往只有20万级以上价格的车型才有的五连杆独立后悬架。与海豚相比，后驱形式的MG MULAN在操控精准性、动态体验方面表现都要强于前轮驱动的海豚。
操控灵活性方面，MG MULAN拥有5.3米的转弯半径、36.9米超短制动距离、50:50轴荷比，并且它的电机总功率达到了125kW、峰值扭矩250N·m，官方标称百公里加速8.4秒，有媒体实测跑出了7.7秒的成绩。如果你还不满意，可以看看MG MULAN的四驱凯旋版，3.8秒破百的成绩，告诉你什么是头皮发麻……
在急加速的过程中，车辆中心后移，后轮驱动优势更大，通俗理解就是能“吃上劲”，能够将车辆动力彻底发挥出来。此外，MG MULAN有五种驾驶模式，支持自定义模式，动能回收还有三档可调，上手难度和驾驶舒适性都比较出色。
始于颜值，忠于安全
十二万左右的纯电车，能给到操控乐趣自然好，但它不是最重要的。对于消费者来说，大家更看重车辆颜值和安全性。MG MULAN和海豚在颜值和安全性上还是有一定区别的。
首先从尺寸上看，MG MULAN有略占优势，它的长宽达到了4287mm和1836mm，而海豚只有4125mm和1770mm，更长更宽的车体，很容易营造出更加舒展的气场。
同时MG MULAN的外观设计更有科技感，封闭式车头与战斗气息浓郁的车尾遥相呼应，车侧面略带俯冲的设计也很出彩，整体给人灵动酷飒的感觉。
而海豚就比较保守，不知道的人甚至看不出它是一辆纯电车，全车用圆润的线面较多，给人一种小型车的既视感。
安全方面，MG MULAN也有越级水准，它曾荣获过Euro-NCAP五星安全认证，高强度钢比例达到高达87%。同时它还使用了上汽与宁德时代共同开发的“魔方”电池，运用五重递进式电池包防护体系，让动力电池绝对安全。而海豚则暂时没有权威的碰撞成绩，同时整车高强度钢使用比例也仅有78%。所以在安全领域，MG MULAN更值得信任。
实用性拉满，家用更合适
聊到实用性，MG MULAN的体型优势依然起到了关键作用，它的乘坐空间和储物空间更充裕，而且MG MULAN的设计也更加合理，每个乘员都有合适的储物空间放置水杯、包包等物品。
在实际使用中我们发现，MG MULAN的后排座椅放倒灵活，放倒后的后排与后备箱连接，形成了非常巨大的储物空间。而比亚迪海豚的后座因为有一层台阶在外面,所以根本无法放平，装载能力相对有限。
最后总结：
对于很多不了解汽车的朋友来说，手握十几万左右的预算买电车，可能只会想到比亚迪海豚，但买车一定要多看多对比。比如终端价11.58万元MG MULAN，比海豚还便宜，能给你更足的安全感、更实用的用车体验，而且还能给你不错的驾驶乐趣。