自进入2023年第四季度以来，Q4首月销量已然令人大跌眼镜，共计有七台车上榜，其中科鲁泽是月销量上万辆的热门车；可是剩下的迈锐宝XL、探界者、星迈罗、开拓者、畅巡、创酷六辆车全部都是月销几百辆甚至一百多辆的冷门车，一款车占品牌总销量的比例太高，科鲁泽的成败几乎决定了这个品牌的未来。
那么11月的数据又如何？
以下为上汽通用雪佛兰2023年11月的详细销量数据，数据为零售销量：
- 科鲁泽，11186辆
- 迈锐宝XL，729辆
- 探界者，412辆
- 开拓者，393辆
- 星迈罗，157辆
- 创酷，119辆
就是这样。
11月的数据中少了一辆车，这台车是雪佛兰畅巡，上个月的畅巡还有403辆，不知道为什么这个月就没有了。
预测一下吧，星迈罗和创酷是边缘车型，销量太低，前景不理想；雪佛兰创酷老款输在三缸发动机，新款虽然换用1.5T四缸机，可是变速器竟然选择了CVT，哪还有美系车的特点呢？然而不止是创酷，号称“雪佛兰小黄蜂”的星迈罗也是1.5T&CVT的组合，哪家的性能车用这种标准的发动机？更不会用这种变速器。
探界者和开拓者雪佛兰品牌曾经的热门SUV，也是销量支柱，客观评价这两台车的素质并不低。
探界者给的选项是1.5T&6AT、2.0T&9AT，一直没变，然而外观设计也几乎是一成不变；笔者开过一段时间的老款探界者，似乎七八年前的老款和现在的新款放在一起也没有大不同。
审美疲劳是影响其销量的一大因素，内饰设计过于保守是核心因素；其飞翼式的中控台看起来过于传统，小小的屏幕缺乏科技感，硬塑料材质应用较多，看起来属实没有什么质感，雪佛兰应当给这台车进行设计升级了。
开拓者是中大型SUV，用2.0T&9AT加轻混系统，综合实力并不比同价位的国产汽车和其他合资同级车差；只不过外观设计有些偏运动，而C级车还是沉稳一些的类型更好卖。内饰设计部分也有探界者类似的不足，整体风格偏传统风格的简约，没有诠释出简约而不简单的概念。
这两台车到了换代的节点，如果2024年里没有及时推出换代版，或许雪佛兰SUV阵容会全数败退。
轿车阵营里的雪佛兰迈锐宝XL真的是指望不上了，销量过于低，几乎没有逆转的可能性——除非升级外观和内饰设计。这台车也是输在设计之上，车辆的综合实力不能说是中规中矩，在其优惠后的价格区间内，也就是11-16万的价格带里，其性价比可以说是极高的！因其提供的是1.5T&9AT、2.0T&9AT的选项，小排量版本的变速器标准比探界者还高，然而价格还要低一些。
其综合水平可以超过同价位的燃油动力国产轿车，那么为什么销量就是拉不起来呢？
内饰，关键点还是内饰设计。
看一看现在的福特蒙迪欧，人家的超大三联带鱼屏一下就把科技感营造出来了，虽然动力实际与迈锐宝XL相当，耗油量还要高一些；可是不错的内饰设计，以及相对沉稳的外观设计都是亮点，选择主要看设计，毕竟绝大多数汽车用户是不懂车的，但是再不懂车的人也能分出美丑。
其次迈锐宝XL 2.0T系列是否应该标配REDLINE涂装也是值得商榷的，黑色的轮毂、黑色的格栅，看起来真实有些“汽配风”。
最后再看一看科鲁泽，这台车其实就是别克英朗的同级车。
英朗停产前用的是L2B 1.5L自然吸气发动机，令有一个三缸1.3T版本，现在的雪佛兰科鲁泽就是这两台系统，分别匹配六挡湿式双离合和6AT；老款英朗停产前的实际售价只要七八万元，而现在的科鲁泽也是相当，甚至能低至6.5万元左右。
可是现在7万级就有国产1.4T&7DCT的紧凑级轿车，以7.5万左右的裸车价预算即可选择到8万级的国产插电混动紧凑级轿车，甚至是插混类的中型轿车！自主品牌在10万以内的轿车阵营里已经几乎“杀疯”，科鲁泽在2024年里所面对的一系列竞争对手很像之前英朗面对的对手。
雪佛兰的2024年，完全预测不了了。