作为最近关注度比较高的一个“新新势力”，宝骏品牌在新能源赛道的赋能可以说让其重新回到了主流行列，先是宝骏悦也的大卖，赢得的消费者一致的好评，紧接着是宝骏第二款新能源云朵的盲订，盲订开启不到12小时，订单量就突破了3000台，而再盲订开启5日后，订单就突破了6000台，场面可以说很火爆。值得一提的是，目前宝骏云朵已经获得上海官方新能源送牌备案许可，在上海购买云朵即可获赠上海绿牌。
此次宝骏云朵共推出了360 Plus、360 Pro、460Pro、460 Max四款配置车型，对于这4款配置车型，用户该如何选择呢？
360 Plus：入门即高配，主打实用性
单就家用代步来说，宝骏云朵360Plus版本可以说完全能够满足用户需求。
首先，从动力续航来看，360Plus版搭载的是一台100kW的高功率电机，360km的续航里程用来代步可以说一点问题没有，完全满足了用户日常出行需求，对于我这样的上班族来说，一星期充一次电就够了，经济又省心。
其次，在配置方面，能想到的基础配置360Plus版可以说都有配备，比如自动恒温空调、电子手刹&自动驻车、定速巡航、正面双安全气囊等，做到了入门即高配，比起同级同价位其它车型，配置方面还是有一定优势的，此外，360Plus的硬件配置也过硬，像8.8英寸仪表屏和10.1英寸触控大屏的组合，呈现科幻气息的同时，也有着不错的功能性，满足了日常使用需求。
虽说是入门版车型，但360Plus的表现并不差，满足了家用日常出行的需求，对于那些预算不是很够，且追求性价比的朋友来说，完全可以考虑一下360Plus。
360Pro和460Pro：主打舒适性，最大区别在于续航
跟入门版车型相比，360Pro和460Pro可以说在舒适性方面有着非常明显的提升，想要舒适体验的朋友，可以看一下这两款车。
话又说回来，谁还不想买一台空间大舒适体验好的车型呢？
从尺寸来看，宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距达到了2700mm，定位A级车参数却达到了B级水准，可以说为宽敞的空间奠定了基础，特别是2287mm的乘员舱纵深长度以及935mm的前后排座椅座间距，为用户提供了一个非常好的乘坐环境。
而座椅的打造则跟360Plus版有所不同，360Pro版和460Pro版都采用的是云朵沙发座椅，并且主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，与此同时，前排座椅还能向后放平形成单人床，后排座椅靠背可135°调节，能够帮助前后排乘客找到最佳坐姿，以此来提升乘坐舒适性。
另外，在科技感的营造上，这两个配置的车型换装了更大尺寸的中控大屏（15.6英寸），呈现出了更加浓郁的科幻气息，同时，还升级了360°全景影像和前排侧安全气囊，安全性也得到了一定的提升。
而360Pro和460Pro最大的区别主要集中在续航上，前者续航为360km，后者为460km，并且支持直流快充和220V外放电功能，30分钟就能把电量从30%充到80%，而外放电功能则非常适合一家人出游使用。
从以上两个配置的车型来看，在舒适性方面都展现出了“史诗级”的水准，对于那些对舒适性有比较高要求的朋友来说，可以考虑一下这两款车型，如果平时喜欢旅行或者自驾游的话，我更推荐460Pro，推荐的理由不仅仅是这款车续航更长，更重要的是支持外放电，有了这个功能的加持，就能够满足更多用车场景的需求。
460Max：一步到位，满足用户高品质需求
作为顶配车型，460Pro可以说是“应有尽有”。
跟以上3款配置车型相比，460Pro所面向的消费群体要更高端一些，特别是对那些想要一步到位的用户来说，是可以考虑460Pro的。
毫不夸张的说，宝骏云朵460Pro的配置表现丝毫不比那些二三十万合资车差，甚至还有一定的优势，像256色氛围灯、超广角云顶天幕、云翼电动尾门、前排手机无线充电等高级配置都有配备，有了这些配置的加持，用户可得到更高级的用车体验，如果这15万能够拿下这个配置车型的话，还是比较划算的。
不难看出，宝骏云朵这4个配置的车型可以说各有卖点，迎合了不同消费者的需求，无论是选择哪个配置，都将会是一个不错的选择。