12月14日，北京奔驰新一代E级正式上市，新车售价：44.9-52.98万元，共推六款车型。相比上代国产E级（44.01-50.41万元），北京奔驰新一代E级的整体售价甚至有小幅上调，这显然与整个中国车市疯狂内卷，竞相降价的大背景背道而驰。
作为奔驰旗下最重要的销量支柱之一，换代虽然为北京奔驰新一代E级带来了产品力的提升，但在整个行业进入“价格战”的内卷时期，依旧维持原本价格体系的方式是非常不明智的选择。
外形方面，新一代E级相比上代车型最显著的变化就是车头与车尾进行了重新设计，让新车看上去更具新鲜感，但整体的风格气质却没什么变化。况且，如今奔驰的车型不论什么级别，看上去都差不多，消费者们早已审美疲劳。
同样，新一代E级的这套“夜店风”的座舱消费者们也足够熟悉。14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏组而成的MBUX Hyperscreen超级屏，在一众标配贯穿式巨幕大屏的中国品牌中大型新能源轿车面前也称不上惊奇。即便是在发布会上重点宣传的高通骁龙8295芯片和第三代MBUX智能人机交互系统的诸多新特性，中国品牌新能源车同样能带给消费者们。很显然，新一代E级是难以在配置的丰富程度和座舱智能化方面与同级别中国品牌新能源轿车相竞争的。
在智驾系统方面，新一代E级长轴版配备了被北京奔驰官方称为L2+级导航辅助驾驶的智驾系统。这套系统具备：自动变道、自动远离大车、自动驾入驶离匝道等智驾辅助功能。这些功能随便拎出一辆中国新能源轿车都能实现。
动力部分，北京奔驰新一代E级长轴版将全系搭载M254系列2.0T发动机+48V轻混系统+ISG电机，并匹配9G-TRONIC变速器，并分别推出E 260 L和E 300 L两种动力车型。其中，E 260 L车型最大功率输出150kW，E 300 L车型最大功率输出190kW。
相比上代E级，新一代E级的发动机从M264系列升级为最新的M254系列并全系匹配48V轻混系统+ISG电机，动力性能和效率都有显著提升。但相比同级别的中国品牌中大型新能源轿车，诸如：岚图追光PHEV等产品，其动力表现就难以比拟了。
事实上，新一代E级的定价策略与今年四月上市的新一代GLC L如出一辙，都是在产品换代的同时整体提高了售价区间。很显然，在北京奔驰看来，新一代E级售价的上涨是其产品价值的体现。然而，从整个行业的发展趋势来看，“旧时代”豪华燃油车的价值体系正在崩塌。因为，有越来越多综合产品力更强、配置更豪华的中国品牌新能源车正在重塑中国汽车市场的价格体系。而这一趋势反馈到市场的结果就是，以品牌价值维持产品高价的定价策略已经失效。