飞凡湾域动态系统：
飞凡汽车基于上汽集团数十年造车经验，历时3年，投入10亿研发资源，推出的业内首个融入航空理念的汽车动态技术——飞凡湾域动态系统。
飞凡湾域动态系统基于上汽首创的自研电车调校系统打造，实现三电域和车身域联控，让新款R7拥有迅捷且平稳的动态体验。其在4K级线性输出、纯电线性刹车、续航增程等场景迅捷表现，以及车身姿态控制、横风抑制场景、驾乘低速度觉察等场景的平稳表现，让其在中汽研举办的十佳底盘评选活动中，2024款飞凡R7一举斩获“2023中国十佳底盘”以及“最佳舒适奖”两项殊荣。
实际体验中飞凡R7的动力输出非常线性细腻，车速随踏板开度线性增加，加速度随车速线性减小，动力输出很类似以往油车六缸动力绵密线性的输出特性。不要小看这一点，新能源市场当中仍然有动力输出不平顺的问题存在。由于没有变速箱，少了顿挫，很多品牌选择的是自然忽略。而很多模拟“油车式”输出脚感的车型更是问题频发。可见飞凡对于驾驶感受的热衷与细致。
值得一提的是，与传统ECO/NORMAL/SPORT之类的驾驶模式不同，新款R7的动力响应、能量回收、ESP介入的参数在0-100之间可以进行无级可调。
动力可设置自适应模式，随时契合驾驶者动力需求。
无级调节的能量回收力度，可以贴近传统燃油车自然滑行，也可以单踏板模式强力制动。
最创新的还是无级调节ESP介入力度，湿滑路面确保安全，后驱漂移自由随心。
操控方面，飞凡R7指向精准。转向手感可以进行轻盈、标准、沉稳三档可调，实际操控轻松愉悦。
凭借飞凡湾域动态系统，新款R7实现在底盘悬架方面的调校优化升级。其悬架弹簧、减振器阻尼等参数方面均有优化进阶，并降低簧下质量。新款 R7在3向6自由度的Pitch/Roll/Yaw动态表现、综合滤振、横风抑制场景、乘客低速度觉察等方面，三电域和车身域更好地响应匹配，带来不同路况下超平稳的驾乘体验。
动力表现部分，后驱单电机的飞凡R7最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。百公里加速5.8s，极速可达200km/h。值得一提的是，飞凡R7可以30分钟持续最高车速180km/h，这对于纯电车绝对是一项重大技术突破。
说到散热就一定要提到飞凡R7的直瀑式油冷技术，散热能力提升30%-70%，令整机峰值功率持续时间可延长2-3倍，恒定与峰值功率比值上升40%。
巴赫座舱：
在之前的飞凡F7上，我们已经体验过巴赫座舱带来的视觉以及听觉的高品质感受。
在2024款飞凡R7上，搭载飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，在智驾、3D导航音、系统提示音、警示音和小憩模式等在不同场景下，声音的方向始终与注意力的方向保持一致，令乘员可以听声辨位。如在导航时，左右转向提示，出匝道提示的声音跟着方向走，实现全感官安全。
巴赫座舱还有的构成少不了隔音降噪带来的红利。飞凡R7拥有0.238Cd的风阻系数，以及四门车窗双层夹胶玻璃、马牌静音轮胎、分体式静音空调以及全车多达上百处的乘客舱隔音消噪点。使其在车速达到60km/h时，车内噪音仅为55.7分贝。
华为视觉增强AR-HUD平视系统：
此次在飞凡R7上搭载的AR-HUD系统画质鲜艳、细腻，分辨率达到2K级，在7.5米处可以投射出70英寸的巨幕；基于智驾系统及导航，画面实时渲染，精准贴合；能轻松应对高架、三岔路口、环岛等复杂情况。
在飞凡R7的AR-HUD功能显示中新增障碍物预警提示显示功能和NRP路径规划和车道偏离预警显示效果优化，并关联了座椅位置进行实时调整，可同步显示位置和亮度；同时新增Auto Hold指示灯、当前电量、预计续航里程和转向指示灯等信息显示。
总结：
作为一款中大型轿跑SUV，新款飞凡R7车身尺寸不变，长X宽X高分别为4900x1925x1655mm，轴距2950mm，后备箱容积最大至1471L。可以说，2024款飞凡R7进行了全方位的升级。而最终的价格表现及福利，飞凡表示会在广州车展上正式公布，希望会给我们带来更大的惊喜。