上个月在2023混合动力汽车极限挑战赛比赛结果中，“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜比亚迪汉DM-i、广汽本田雅阁PHEV等同级别车型，夺得中大型轿车组第一名。同时，在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.61L/100km超低油耗，力压全部对手，斩获全车型冠军。
2023混合动力汽车极限挑战赛由中汽信息科技（天津）有限公司与中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司联合主办，是国内首个混动汽车专业赛事，参赛车型包含市场上数款热门混动车型，测试项目包括纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力性等，能够全方位评价混动汽车的综合实力。此次挑战赛的长距离测试地点设置在地形变化相对复杂、海拔具有一定挑战性的云贵高原，能够较为真实地模拟消费者的出行场景。得益于专用高效长续航电池的技术优势，荣威D7 DMH以142km的续航表现，在纯电续航实测中拿下第一，显著优于同组参赛车型；综合续航里程长达1400km，足以让用户出行无忧、跑得更远。
除了续航里程遥遥领先，荣威D7 DMH在动力和油耗上的表现也可圈可点。作为国内插电混动技术主要引领者，上汽集团集团在研发DMH超级混动系统之初便确立以“值、净、域”为三大核心理念，以“值”为初心，让中国人从“省着买”到“买得值”；以“净”为追求，即追求高度集成化的系统设计，秉持第一性原则，为用户带来纯粹的绿色出行体验；以“域”为“解决之道”、由行业上汽集团动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、荣P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成这套强大的DMH混动系统，在出色的算法优化下能够以根据工况匹配最优的工作模式，做到了全速域、全场景智能高效。
挑战赛测试赛道东西横贯云贵高原，具有坡陡、弯急、路滑等特点，十分考验车辆的动态驾控性能。荣威D7 DMH采用多连杆后悬架，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，从而保证了出色的操控性能和精准细腻的转向。在测试中，面对各类路况，荣威D7 DMH大幅度减少了来自路面的前后方向力，同时在舒适制动功能（CST）的加持下，实现刹车不点头；加上铝合金车轮支架，使得车内隔震效果更佳，整体动态舒适性更好。
驾乘体验上，荣威D7 DMH悉心打磨的云宿智能座舱，将为用户带来如宿云端的舒适感。凭借4890mm同级最长车身和2810mm超长轴距，荣威D7 DMH可实现灵活多变的座椅组合，满足多场景需求，营造出中高级轿车必备的幸福空间。大面积采用高级麂皮的零重力云端体感座椅，靠背精选9层材料打造，标配同级厚度第一的软泡棉，并采用U型环抱设计，贴合国人腰部曲线，让腰部和臀部能得到有效的包裹及弹力支撑，前后排座椅坐垫长度均达到越级水平，为腿部提供更好的支撑，久坐不累，整体主打“云感”一般的舒适体验。此外，协同式静音技术从噪音源主动抑制噪音产生，静谧性为舒适空间更添惬意。
荣威D7 DMH还搭载全新斑马智行车机系统，不仅支持“一语多意”，用户可用一句话表达10个意图，并且车机、手机无缝流转，红绿灯倒计时、潮汐车道等信息能够实时动态显示，实用便捷更省心的同时，满足用户的多重需求，创造丰富的驾驶乐趣。
荣威D家族为满足新能源科技时代的全场景消费需求而生，也是荣威在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型，荣威D7是上汽新能源科技深厚底蕴和创新能力的集大成者。此次荣威D7 DMH凭借超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势，在群雄集结的混动汽车极限挑战赛中拔得头筹，一展超级混动云感座驾的品质与魅力，进一步巩固了荣威在混动技术领域的创领者地位。
综上所述，DMH超级混动系统全面解决了新能源用户在动力和用车成本上的痛点问题。而搭载DMH超级混动系统的荣威D7 DMH也将成为人们绿色出行的最佳选择。