股价创新高,长安汽车半年利润暴涨

股价创新高,长安汽车半年利润暴涨

7月14日,长安汽车发布2022年半年度业绩预告。报告显示,上半年长安汽车归属于上市公司股东的净利润50–62亿元,同比增长189.14%–258.54%,扣除非经常性损益后的净利润25–35亿元,同比增长237.95%–373.13%。

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查询财报发现,2021年长安汽车结束了前几年扣非净利润为负的状态,意味着长安汽车终于能够依靠卖车赚钱。财报显示,2021年长安汽车归母净利润为35.52亿元,同比增长6.87%。归母扣非净利润为16.53亿元,同比增长150.85%,也就是长安汽车能够通过主营业务实现盈利。此前,2018年-2020年长安汽车扣非净利润分别亏损31.65亿元、47.62亿元及亏损32.50亿元,三年合计亏损111.8亿元。

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长安汽车表示,上半年净利润大幅增长主要得益于公司品牌持续向上,产品结构持续优化,自主品牌盈利能力持续提升。数据显示,2022年上半年长安汽车销量112.58万辆,同比下滑6.25%,其中长安系自主乘用车销量62.92万辆,同比下滑4.61%。至于合资品牌长安福特和长安马自达,前者上半年销量同比下滑6.90%至11.26万辆,后者同比增长5.51%至6.37万辆。

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不过,虽然自主品牌体量大,但是盈利水平低下,更多的是依靠合资品牌长安福特。据年度财报显示,2021年长安福特销量同比增长20.29%至30.47万辆,年度净利润为22.84亿元,占长安汽车总利润64.30%。当然,长安福特之所以能够实现增长,主要还是因为豪华品牌林肯的国产,在过去一年长安林肯品牌累计销量8.80万辆,虽然较巅峰时期的销量规模仍相去甚远,但单车收入更高的豪华车型的加入,使得长安福特在2021年实现盈利大幅提升。不过,作为主流品牌的长安福特也没有懈怠,除了新一代蒙迪欧以及换装四缸发动机的中期改款福克斯外,长安福特在年内还将陆续推出全新探险者、新一代锐界,这些都是长安福特的重磅产品,但相比于以上车型,蒙迪欧属于长安福特分量较重的车型,不管是从价格、外观、内饰、动力等因素考虑,蒙迪欧都像是一款为挽救中国市场而生的车型。据乘联会数据显示,上半年蒙迪欧销量18388辆,是长安福特乃至福特品牌销量最高的车型,其次是福睿斯,为14751辆,另外锐际、锐界两款车型销量也超过万辆。

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至于长安马自达,虽上半年销量同比增长5.51%至6.37万辆,但已经开始吃老本。自从一汽马自达和长安马自达合并后,一汽马自达旗下的CX-4、阿特兹都已经停售,目前只依靠长安马自达旗下的昂克赛拉、CX-5、CX-8、CX-30四款车型,其中表现最好的昂克赛拉,上半年累计销量37751辆,其次是CX-5,上半年累计销量10594辆,至于其它车型销量十分低迷,也不知道马自达还能在国内坚持多久。

相比于合资品牌,自主品牌的看点更多。在新能源汽车领域,长安汽车将覆盖低中高端市场,其中主打高端市场的是阿维塔品牌,该品牌由长安、宁德时代、华为共同打造,其中阿维塔11为首款车型,定位中型纯电SUV。主打中高端市场的是深蓝品牌,该品牌于4月21日发布,由长安汽车主导研发,长安新能源主导运营,首款车型长安SL03基于EPA1平台进行打造,预售区间17.98-23.18万元,将提供纯电、增程和氢燃料电池三种动力。此外,长安汽车还将在低端市场发力,首款车型是长安Lumin糯玉米,竞争五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型车。

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长安汽车的野心还是很大,毕竟公司也很霸气给自己制定了五年、十年规划,但是在国内新能源汽车竞争愈发激烈的背景下,长安新能源能否脱颖而出,也是值得期待的。事实上,在汽车产业技术变革期,加码研发投入力度已经成为行业共识,而后知后觉的长安汽车,又是否能够实现自己的目标。上半年,长安汽车股价经历持续暴跌,最低达到了6.5元,但从5月份开始随着国家和政府层面对国内车市的刺激发展,长安股价一路变身,最终创下历史新高达到21.4元,从某种层面上来讲,长安汽车还是得到了市场的认可。

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