如今越野圈子已经不是那么小众化，越来越多的消费者愿意尝试偏硬派的SUV车型，外观看起来比较霸气，偶尔跑跑烂路也能有很直观的驾驶乐趣。不过这个圈子可谓是等级森严，自主品牌领域长城汽车就是老大，尤其坦克系列市场占有率相当高，不过其他自主品牌也在发力，比亚迪仰望U8以及方程豹豹5都是定位硬派越野，就连向来慢半拍的奇瑞汽车也开始跟进了，奇瑞捷途旅行者近日正式上市。
这款车从去年的成都车展上就亮过相，只不过一直没有正式上市，在9月26日晚间总算给出了官方指导价区间，1.5T版本起步指导价13.99万，值得一提的是2.0T四驱版本起步指导价15.99万相比预售价明显下探。现在这个价格区间看起来就比较正常了，避开了与坦克300的竞争，可以去竞争哈弗大狗。
虽然名义上这款捷途旅行者只是紧凑级SUV，但这款车轮廓尺寸并不小，车身总长4785mm，宽度超过两米大关，高度1880mm。关键轴距达到2800mm，实际上空间表现更接近主流的中型SUV，相比哈弗大狗的话，捷途旅行者后排空间以及后尾箱储物能力会强一些。
因为前年捷途品牌挖到了前保时捷设计大师，所以从捷途大圣开始，新车的设计能力明显提升，这款旅行者也能看出设计团队的实力。既然想主打越野的氛围，那就直接采用了方盒子造型设计，车头前脸还有精致的灯光组合，尾部则是方形小书包全尺寸备胎箱。
内部空间也是全新设计，并没有偷懒直接继承奇瑞瑞虎系列或者星途系列，而是捷途旅行者单独的硬派风格。整个中控台面几乎没有曲线，直来直去的线条确实符合产品定位，包括空调出风口以及中控换挡区域也都有棱有角。车机系统采用了高通8155芯片，15.6英寸大屏放在车内有大电视的效果，科技氛围和智能化体验不错。
如果确实想跑跑烂路，1.5T版本就显得力不从心，比较强的是2.0T发动机搭配4驱系统，采用的是奇瑞第3代鲲鹏高功率发动机，输出可以达到254马力，再加上比较高的底盘离地间隙，以及接近角和离去角，只要不是恶劣的交叉轴路况，多数非铺装路面也能应付。
但本质而言这款车并不算硬派越野SUV，因为底盘没有大梁，采用的是前后独立悬架系统，但理念有点像路虎卫士，加强了车身的刚度，也有一定的抗冲击能力，但越野实力肯定不如坦克300那种真正的带大梁整体桥车型。