3月26日，小鹏汽车CEO何小鹏在第八届中国电动汽车百人会论坛上透露：预计2023年，XPILOT4.0将在小鹏汽车多款产品上搭载，到2026年，小鹏汽车将完成向无人驾驶的过渡。此外，对于近期新能源动力电池原材料大幅上涨问题，何小鹏在接受媒体线上采访时直言：动力电池供应紧张仍将是今年中国车企不小的挑战。从小鹏汽车目前与供应商沟通情况来看，动力电池涨价比例远超想象，不过小鹏汽车已做好了缓冲和平衡的准备。
最近半个月来，由于原材料价格大幅上涨影响，包括小鹏汽车在内的多家车企均先后宣布涨价。其中，小鹏汽车于3月18日晚间宣布涨价，3月21日涨价正式生效，小鹏汽车三款车型涨价幅度在1.01-2万元不等，小鹏汽车官网显示，涨价后，小鹏G3i车型售价区间为16.89-20.39万元，小鹏P5车型售价区间为17.79-24.29万元，小鹏P7车型售价区间为23.99-42.99万元。在此之前，小鹏汽车也曾在今年1月11日宣布涨价，其中小鹏P7车型上涨4300-5900元，小鹏P5车型全系上涨4800-5400元，小鹏G3i车型全系上涨4800-5400元不等。
对于目前新能源车企面临的供应链问题，何小鹏认为，影响较为严重的两种原材料是电池电芯和芯片，此前业内曾预期供应链问题会在2021年下半年得到缓解，但目前看来这一问题不仅没有缓解，还进一步恶化了。事实上，早在去年12月播出的《对话·挑战者》节目中，何小鹏就谈及自己最焦虑的就是供应链的问题，当时还在节目中直言：“谁给我芯片，我就请他喝酒。”
目前动力电池与芯片依然是新能源汽车发展的两大核心问题，何小鹏预计，电池供应紧张问题或在明年二季度或三季度会有所缓解。而当被问及动力电池价格不断上涨会不会影响小鹏汽车的销量时，何小鹏则表示：小鹏汽车的销量并不受影响，何小鹏认为主要的原因可能是最近汽油价格的上涨，小鹏均价大概在25万元左右的情况下没有什么影响。不过何小鹏强调，对于智能化不强并且电池数量比较大的，车辆售价较便宜的则有一定程度的影响，但具体的影响程度需要再过2-3个月才能得知。
由于原材料供应链紧张和明年新能源国补退坡的影响，明年2月-4月将是新能源汽车车比较困难的阶段，但从长远的发展来看，目前电动化已逐渐成为汽车行业的发展趋势，在此背景下，汽车行业几乎所有的车企都在快速向后布局，包括2025年将成为新能源汽车行业的转折点，而到2030年则会有一批老牌车企完成电动化转型。造车新势力品牌从2024年起也将推出更多更加智能化的新产品。
以小鹏汽车为例，何小鹏表示，智能驾驶辅助将在下半年开始进入到高阶阶段，2023年开始，小鹏汽车会进入新的时代——“人机共驾”，到2026年，小鹏汽车则会向无人驾驶过渡。而现阶段，小鹏汽车将会把资源重点布局在毛利更高的车型上。何小鹏透露，小鹏汽车会根据市场情况调整主力车型的价格区间，但今年不考虑推出15万元以下或更高端价位区间的车型。何小鹏表示，从小鹏的角度来看，由于精力有限，做好一个主力品牌就足够了。
数据显示，小鹏汽车2021年全年累计交付98155辆新车，超出原计划的9万辆目标，成为造车新势力品牌销冠。针对过去一年的表现，小鹏汽车的均价在交付税后加补贴均价达到25万，何小鹏表示：“这是一个非常非常不容易的情况，它属于在BBA的一个入门的情况。”
小鹏汽车此前透露，2022年小鹏汽车全年销售目标为25万辆，并向30万辆冲击。其中P7车型占比为40%；P5车型占比为27%。另外，今年上市的G9将于8月底小批量交付，9月底大范围交付，由于新车交付周期比较晚，G9车型的销量占比预期为14%。P7车型、P5车型以及G9车型三个车型总共81%，而G3车型的占比为19%。
目前小鹏汽车在售车型包括P7、G3及P5三款车型，今年1-2月小鹏汽车累计交付为19417辆，其中2月交付6225辆，同比增长180.0%，环比下滑51.8%。