2月8日，据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，为了应对芯片短缺危机的同时实现2021年第四季度销售目标的压力下，特斯拉悄然移除了部分国产Model3和ModelY汽车转向架中的两个电子控制单元之一，这包括数万量在中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区交付的车辆，但是特斯拉并没有对外披露这一情况。
据报道，特斯拉员工在内部交流时表示，如果车主想要实现L3自动驾驶功能，即不操纵方向盘车辆进行自动驾驶，那么车辆就需要有双电子控制单元系统，而移除其中一个后或难以实现自动驾驶。
电动助力转向系统系统通过读取车主的方向盘转向来控制车轮转动，它的作用是将方向盘的转动信号转换为车辆的车轮转向，该部件是在L3级自动驾驶场景下使用的，而特斯拉还未实现L3级自动驾驶功能，因此工程师认为该部件是多余的，目前仅支持备用功能，而移除控制单元也将在短期内为特斯拉节省资金，只要系统改变不会出现问题。当然，若特斯拉实现了L3级辅助驾驶功能、允许驾驶人员松开方向盘时，就需要双电子控制单元系统，届时需要对这些车辆进行改造。
CNBC援引特斯拉员工的言论报道，特斯拉内部特曾针对是否透露给用户进行讨论，而员工还讨论是移除部件后是否会降低汽车的安全可靠性或者功能，但是特斯拉经讨论后认为没有必要告知客户该消息，至少在还没有推出L3级自动驾驶功能之前，这一调整将不会告知客户。
当然，针对相关消息，澎湃新闻联系了特斯拉中国官方客服，官方客服表示“我们出厂的每一辆车辆一定都是符合国家规定的。”
值得一提的是，这已不是特斯拉第一次因为芯片问题而减配。据CNBC报道，2021年5月，特斯拉悄悄取消了Model 3和Model Y车型上的前排乘客座椅腰部支撑。该功能也是在特斯拉没有提供任何折扣或提前告知的情况下被简单地删除。对此，马斯克在推特上表示，“从特斯拉日志记录显示可调节腰部支撑功能几乎没有被使用。当几乎从未使用过时，对于每个人来说都不值得为此增加购买的。”
2021年11月，部分特斯拉车主反映，新提的车辆内中控和后排没USB接口，只预留了孔位，并且手机无线充电功能也同样被减配，但特斯拉并未事先告知消费者车辆减配的情况。特斯拉官方对此回应称，减配的原因是因为芯片、零部件短缺，预计从12月开始陆续补装USB接口。
在芯片短缺的影响下，不少车企只能想尽办法来降低缺芯对汽车销售带来了影响。例如在2021年10月，理想汽车就出台了先交付后补装雷达的新交付方案。其交付方案的内容：为用户交付安装了前正向1个+后2个角毫米波雷达的三雷达车型，并在12月到明年春节前为用户进行免费的补装。2021年11月，由于雷达芯片严重缺货，小鹏汽车交付缺少毫米波雷达的车型，后续毫米波雷达到货后再进行补装。不过，以上车企均对减配进行告知，并提供了部分价格优惠以补偿消费者，而特斯拉则悄然移除部件，目前该事件已被广泛宣传，不知道已购买这部分车辆的车主会采取怎样的举措对待？
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