今年1月，奔驰EQC曾被曝出电机烧毁故障频发。彼时，一份标题为《奔驰EQC车主对于大批量电机故障相关问题发起联合声明》的网上曝光。在声明中，奔驰EQC车主联合要求戴姆勒中国及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复。被曝光后，北京奔驰方面回应称”正陆续逐一解决，制定优化方案”，并于次月在国内召回10104辆奔驰EQC。
然而，该事件并未因为北京奔驰的召回而结束。3月7日，从奔驰EQC车友圈了解到，238位奔驰EQC车主再度发布联合声明，称不同意北京奔驰关于奔驰EQC的召回行为，并提出七点“质疑”和四点“诉求”，同时要求奔驰立即召回问题车辆并解决问题。
据联合声明称，“我们均为此次召回EQC的车主，其中大部分均有更换过前/后电机少则一次，多达四次的痛苦经历。我们为了维权，坚持不懈地向国家相关监管机构及职能部门投诉，奔驰官方于2022年2月18日首次回应此事，但仅承认了2018年11月30日至2021年12月15日期间部分国产EQC中有10104辆存在质量缺陷，并做出了8月15日后启动正式召回的通知。”
同时称，“此次召回，已经是车友短短1、2年购车历史中收到的第三次召回通知了。前一次召回还没有解决，新的召回通知接踵而至。我们认为奔驰继续有意隐瞒事实真相，将设计缺陷概念偷换为制造偏差，将没有经历完整安全检测的不合格产品不经改进继续投放市场，让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠。前后更换电机总成说成驱动模块，将大范围发生的重大安全隐患问题说成在极端的条件下可能发生风险。”
根据联合声明，车主们为此提出“四点诉求”：1、立即召回所有奔驰EQC电动车，到奔驰经销商处更换前后电机，消除安全隐患，如果因电机供应商供应不足，导致不能及时更换电机者，由经销商提供与被召回车辆价格、档次相等的代步车，并依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十九条规定，承担车主因车辆被召回支出的必要费用（包括送取被召回车辆的来回路费，代步车为燃油车额外支出的燃油补贴等），直到经销商为EQC车主更换新电机完成行驶证更换为止。2、针对前期已更换过电机的车主，全部按照2022年1月1日生效的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》（即新版三包政策）执行相关政策，给予车主自行选择进行退车或换车的权利。3、对所有召回车辆电机/电池和电控故障的车主，延长“三电系统”质保期延长终身质保承诺。4、针对召回更换过电机的车主，给予一定标准的二手车贬损赔偿。
据了解，EQC是奔驰首款国产纯电动车型，于2019年11月8日正式上市，目前售价为49.98-57.98万元，基于燃油版GLC（39.78-58.78万元）打造而来。动力方面，奔驰EQC配备由前、后两台感应异步电机组、容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统，最大功率300kw（408马力），峰值扭矩760N·m，NEDC综合续航里程为415km。
上市两年仅两年之多，奔驰EQC在国内已进行三次召回。2021年3月12日，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回EQC，召回原因是通信模块软件设计存在问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟。2021年8月30日，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回796辆EQC，召回原因是由于装配后无法识别检查空调冷凝水软管的状态，无法确保其连接的紧密性，造成空调冷凝水可能进入乘员舱。可能会腐蚀安装在驾驶员或副驾驶脚部区域或中央通道区域的电气部件和/或导致其短路。
除了产品质量难以恭维外，奔驰EQC的销量也很一般。数据显示，2021年全年累计销量仅6000多辆，今年1月仅售出407辆。就目前来看，奔驰EQC无论是在销量还是品质上都表现欠佳，而如果官方不予以及时回应，很可能导致情况恶化。
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