其实秦PLUS DM-i荣耀版只算是一个年度小改款，变化只有3点：新增了白釉青配色的外观，升级了连续语音识别控制功能，还有新增了智能上下电功能。虽说变化不大，但是后面两项升级，的确能够给日常用车带来更多便利，且目前老款车型无法通过OTA升级这两项功能。相比去年年初9.98万元起售的秦PLUS DM-i冠军版，售价下调了整整两万元，即便是前段时间已经给到了8.98万元的优惠价格，优惠幅度也有一万元，对于一台10万元以内的车来说，降价幅度已经相当大了。
最早响应比亚迪降价的是五菱汽车和长安汽车。五菱星光150进阶版现金优惠6千，优惠后售价9.98万，只比秦PLUS DM-i荣耀版55km超越型贵了4000元，这真的是直接上刺刀，杀红眼了。五菱星光目前销量走势向好，在这种节骨眼上，容不得半点差错。
长安启源还是老套路——跟降，启源A05的起售价降至7.89万元，价格确实比秦PLUS更低，但配置也低，更关键的是，营销动作老是跟在秦PLUS后面，知名度没打响，有一种赶场子搂席，没吃上热乎的感觉。145km长续航版本的起售价也下调到了9.99万元，优惠幅度高达2.3万，高配车型的性价比似乎更高。
最后是吉利帝豪L HiP，低配和高配的售价分别是8.98万和9.98万元，别觉得吉利太小气，帝豪L HiP起步就是100公里纯电续航。最最重要的是，它还是上述所有车型中唯一搭载1.5T发动机的车型，也是唯一采用多挡位变速箱的车型。和前面的车型相比，动力更强，加速更快，跑高速也不怕亏电了。然并卵，大部分用户还是更在意价格和油耗，可能还有不少人因为之前的油耗事件，对这款车心怀戒备。
至于吉利银河L6，一时半会估计很难降到10万以内，跟前面这几个玩不到一块去，处境有那么亿点点尴尬。所以总结下来，秦PLUS DM-i荣耀版一上市，彻底搅乱了紧凑级家用轿车市场，燃油轿车的日子更不好过了。
