秦PLUS DM-i采用插电混动系统，提供纯电55KM和纯电120KM两种续航版本，综合续航均超1000KM。从家用角度来看，纯电120KM的版本会更受欢迎一些，我们今天就以2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型为例（优惠后售价12.58万）多角度解析，看看它的亮点都有哪些？
外观设计：
虽然秦PLUS DM-i是一款2021年上市的车型，其外观造型放在今天来看也并不过时，属于耐看型。
前脸采用比亚迪“龙颜美学”设计语言，“大嘴式”的进气格栅具有一定的气场，内部采用点阵式镀铬元素点缀，看上去比较精致。车头两边的大灯组棱角分明，“眼神”犀利。“箭羽式”的LED光源比较好看，配备日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从侧面来看，车辆采用了简洁、流畅的线条勾勒，贯穿式腰线搭配上扬的车窗设计，以及溜背式造型营造出比较运动的车身姿态。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，定位为紧凑级家轿。
轮胎品牌为阿特拉斯，规格为215/55 R17，在舒适静音和耐磨性上有不错的表现。
尾部造型比较简洁，微微上翘的“小鸭尾”设计进一步提升了车辆的运动感，尾灯则采用当下比较流行的贯穿式设计，搭配中间的英文标识具有一定的辨识度。
内饰配置：
内饰方面采用传统的“T”型布局，功能区分布合理，操作起来比较方便。双拼色的内饰也显得比较年轻，不会那么沉闷。另外用料方面也比较实在，座舱多采用软性材质覆盖包裹，没有太多的塑料感，细节处采用高亮的钢琴烤漆面板点缀，具有一定的质感。
多功能方向盘采用皮质包裹，握感不错，同时支持上下+前后调节。中控台上8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏有效地提升了车辆的科技气息。
其中10.1英寸的中控屏还支持旋转，横屏、竖屏随心调节，内置DiLink智能网联系统，支持在线GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，另外也可以在应用商店下载第三方娱乐APP，兼具一定的实用性和娱乐性。
实际体验中这款车机系统的反应也是比较灵敏的，屏幕下方也有很多快捷键，操作简单易上手。整体来说是比较好用的。
配置方面拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、前后部倒车雷达、倒车影像、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等实用功能，能够满足日常用车需求。
空间表现：
对于家用车来说，乘坐空间必须够用，秦PLUS DM-i虽然定位为紧凑级家轿，但是其空间表现还是不错的，前后排都有比较充足的余量，即使满座的情况也不会觉得局促，能够满足家用需求。
前排采用一体式运动座椅，填充物饱满，具有不错的包裹性。不过舒适性配置要稍微差一些，只有主驾驶支持电动调节，副驾驶位则需要手动调节。
后排座椅坐垫较长，能带来很好的腿部支撑，另外靠背角度适中，整体的乘坐舒适性还是不错的。身高175CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变），腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的空间，再加上加长头顶还有一个单天窗设计，通透性强，不会觉得压抑。
动力续航表现：
动力方面，秦PLUS DM-i搭载由1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率为81kW（110马力），最大扭矩为135N·m，电机则分为低功率和高功率两种版本。其中纯电续航55KM的车型，电机最大功率为132kW（180马力），总扭矩为316N·m；纯电续航120KM的车型，电机最大功率为145kW（197马力），总扭矩为325N·m，传动方面均匹配E-CVT 无级变速箱。
个人更推荐纯电续航120KM的车型，日常上下班通勤会更够用一些。不过秦PLUS DM-i所有车型的综合续航都超1000KM，可油可电的补能形式也比较灵活，不会有续航焦虑问题，即使在亏电状态下百公里油耗也才3.8L/100km（NEDC），相对同级的燃油车型来说用车成本更低。
写在最后：