ARCFOX 极狐立身于北汽旗下，品牌一路上有很多耳熟能详的企业，小米、华为，整个 就一大杂烩。如今极狐主打还是华为的智驾体验，品牌立的还是比较高的，但是实际大众反馈 并不好。可以把它理解为 2 线品牌，车品还有一定的上升空间。
（6 分） 二、外观
外观上偏圆润，车尾又很竖平。好家伙，一查，紧凑级 MPV，长得跟埃安 y 差不多。 跟 id.3 类似的俯冲前脸，让这辆车带有些许运动感，凑近一看，你会发现这车还是很宽大的，你可以发现一些在极狐阿尔法上的设计元素在考拉上有了改良。作为一款定位家庭， 注于孩子的车型，外观确实还是挺讨好的。
（7 分）1、颜值/精致程度
整车内饰偏素，毕竟服务孩子，颜色冲击感不强。白灰色结合地板的黑色为主。仪表台板 上有灰色斜纹软布材质，手感有些涩，触摸纹路感强，算是一个全新的材料应用。
这个内饰并不是特别的惊艳，好在和车本身一些带娃特殊设计进行了结合，略显科技感。
设计元素不会很夸张，简洁干净的选择还是很正确的。特别是左后有儿童座椅的门板，也有心的换成了塑料材质。细节还是很多的，这车的内饰还是得凑近仔细品味才能发现其中的好，你 要是随便一看，相比海豚那种内饰还是差了不少。
（7 分）2、做工用料
用料不差，很多软布材质，基本上门板一半以上的部分都是软质材料。特别是后排的地板 采用了软海绵的填充，是对孩子的一种保护，脚感很舒服。整体的做工平庸但绝不劣质，缝线和材料瑕疵都比较少。此外，额外附送的儿童座椅可以算是这方面的加分项，而且亲子版标配，很赞。
（8 分）①门板：
整个内门板有 3 种材质。上层灰色斜纹软布，中间按钮采用黑色漆面塑料，下部是较为粗糙的塑料板。这点确实跟其他车型有些许区分，软布的材质替
仪表台不是很满意，中控屏有非常厚的白色边框。浅灰色区域都是软布跟门板上部一致，主打就是一个布的包裹。没什么特殊设计。而且这也导致了仪表台非常空旷。总感觉缺了点东西，很尴尬。
（6 分）③方向盘：
方向盘设计元素中有亮白色按键面板，是明显比方向盘仿皮更白的。内侧缝线一般不硌手。极狐 logo 采用透明白色亮漆面材质，手感很一般。左右均有媒体按键，都是一整块的面板，按压手感很差，且不太好盲操，整块面板直上直
下，不知道具体按到哪个区域。方向盘外侧有蓝色仿皮包裹，下部方向盘设计的很平。整体看不如海豚和好猫设计，海豚的设计更有符合车型的海洋元素，好猫的实体按钮更易操作。
（6 分）④座椅：
前排支持电动调节好评。座椅材质为打孔仿皮，腿垫带有菱形交叉的设计，靠背下部同腿垫，但上部就较为敷衍，即便是菱形打孔仿皮设计，这个皮质太过疏软，质感不如海豚有凹凸感的皮质。
（7 分）⑤中央扶手：
总体质感一般，侧面黑色为硬塑料材质，主面板，前端半圆弧设计带有白玉玻璃质感。中间是白色仿皮的冰箱盖子，最后面是白色类大理石材质（实际为塑料）的白色桌板，桌板的伸缩支撑是塑料材质整体使用手感很重。
设计比较简洁，但藏了很多小心机，都是为带娃所添加的设计。这一块儿，就是这些功能，让考拉的中央扶手变得非常特别，独树一帜，别家确实无法对比。
（6 分）四、科技配置
（3 分）1、音响
（4 分）①音响品牌：无品牌标识。
（3 分）②扬声器数量：6 个扬声器，这个水平基本都是如此，除了好猫低配给到了 4 个扬声器，其余车型标配 6 扬声器。中规中矩
（3 分）③真实声音体验：人声一般，纯音乐拉胯。令人思考的是，考拉主要的功能服务于后排，但是后排音质非常差，基本没有特别的强化。不过考虑到过多的音响配置也许不利于孩子的听力，这又显得合理了。但即便是前排的听感，也是非常的脆，基本是耳朵一过就出去的感觉，留不住听感，这点确实不如其他的竞品车型。
（4 分）2、车机
（5 分）①逻辑易用性：实际体验一般，跟手，基本没有大延迟。仔细观察有些许操控延迟情况。有分类目菜单，较为方便，中央扶手的一些功能能很快的找到并且使用。逻辑使用干脆利落。
（4 分）②流畅程度：没有明显卡顿，勉强及格，部分的页面是有轻微拖拽卡顿现象。
（4 分）③交互体验：“考拉醒醒”唤醒，语音设计的非常有孩童气息。识别精准度和速度有待提高，自然语言处理比较生硬，车机日常使用并没有大问题。基础的指令能理解，复杂的短暂延迟后也能实现。车机还算可靠，但是并不算先进。
（10 分）3、高级配置：标配前排无钥匙进入，启动、远程启动、主驾驶电动调节、后排电动调节、儿童安全座椅、电动尾门、220v 外放电源接口、第二排小桌板、小冰箱、可移动中央扶手。
（7 分） 五、静态乘坐
（7 分）1、空间
前排空间较为宽敞，后排纵向空间比海豚大得多，但是比埃安 y 小一些，这个级别的车里考拉空间确实可以，如果考虑到牺牲前排副驾的座椅空间，理论上考拉后排老板位空间是最大（副驾能完全折叠），最舒服的；
横向空间足够，因为我们测试的是亲子 pro 所以全车一共 4 个座椅，这个车也就是对应 3口之家的配置。4500 的车身，2820 的轴距，车长和埃安 y 比不占优势，但同价位里轴距最大（埃安 y2750）。
测试人员身高 1 米 8，前排正常驾驶姿态。后排有接近 3 拳 1 指的腿部空间。拥有很大的后备空间，非常大的内部乘坐空间，作为一款紧凑级 MPV 确实很不错。相比海豚，好猫这种更小一级的车子，考拉就显得更有优势了。
（8 分）2、座椅配置
支持前后排座椅调节，主驾驶腰部调节。前后排均有座椅通风、加热、记忆，配置非常顶，另还有标配的儿童座椅。
（7 分）3、乘坐舒适度（人机工程）
坐垫长度适中，大腿承托不错，毕竟是 MPV 的座椅标准，比几个竞品更好。
靠背角度自动调节，这点真的很不错。十几万的车子就有了各种座椅的调节，仿皮和软布的座椅，这些确实是大的加分项。
发泡垫厚度适中，柔软回弹力度比较柔和，靠背角度头枕支撑性一般。相比海豚和好猫的座垫设计，这个更符合家用带娃一些。他的坐垫不会那么的 q 弹，但是足够的舒适。
（8 分） 六、续航
（9 分）1、官标续航
极狐考拉 2023 款 亲子版 Pro，续航 500km
AION Y 2023 款 Plus 80 智领版，续航 610km
欧拉好猫 2023 款 501km 标准续航 尊荣型 磷酸铁锂，续航 501km
海豚 2023 款 50 万纪念版 Plus，续航 401km
相对而言，考拉的续航算是同级别标准水平，几个竞品都是如此。相对而言，海豚作为带娃的车，续航就显得差了。
（6 分）2、续航达成率
（电池容量/真实电耗*100km）/官标续航=达成率
电池容量：58.86Wh、（海豚、好猫、埃安 y：44.9、57.71、69.98）
真实电耗：16 kWh
续航达成率 73.4%
日常通勤驾驶 70%以上达成率确实稍差，按理说北汽这边的电池基本属于国内前五，但比亚迪平均能实现 80%以上的达成率，考拉在续航上或许并不那么强。
（4 分） 七、动态体验
（6 分）1、NVH
隔音一般，基本风噪、胎噪存在，前后排噪音差别不大。
实际乘坐噪音还是挺大的，车内对话无影响，前后排交流无障碍。基本上和埃安 y 差不多，至少一台主打带娃的车，这个表现的 nvh 确实不好。
（4 分）2、动态乘坐舒适度
车身稳定性比海豚，好猫差不少，变道，刹车，加速都会晃动。后排乘坐相比前排好一点。路面基本震感都是存在的，震动确实反馈的太多了，主驾在体验中甚至有些晕，后排不如实际的安心，这个动态乘坐舒适度要给差评。没有达到预期，体验下来的感受就是底盘不行
（3 分）3、行驶质感
底盘感受很差，行驶质感在同级别中也不好。紧急变道等大幅度方向变化操作，侧倾很大，车身跟随性一般。作为一台家用属性的车，虽然在配置上用心了，但是驾驶质感确实很差，应该是这个级别中要垫底的水平。
（3 分）4、转向
（3 分）①手感：方向盘转向手感很轻，跟海鸥那种一样轻飘飘。转向虚位非常大，对驾驶员不太友好，基本属于开车小白喜欢的那种无阻方向盘，对资深驾驶员来说会觉得很虚，很怪。
（4 分）②力回馈：力回馈也很轻微，这个力回馈对女孩子来讲，可能会比较好，比较轻缓。
（3 分）③指向性：车身与打方向动作之间有延迟。指向性不行，很难打准方向，考拉的操控性可以说是竞品中最差的那一档。完全就是给女性准备的质感，但是一般母亲都是在后排照顾孩子，开车的还得是父亲，会让体验感非常差。这车的重心似乎全在配置上，驾驶质感上很拉胯。
（4 分）5、动力
极狐考拉百公里加速：8.9s。动力还是比较充沛的，前段比较快。好猫加速时间：9.1s 海豚的加速时间：10.9s。动力水平上，实际这几个竞品车型都差不多，没有太多体感上的差距。
（5 分）6、制动
（4 分）①脚感：行程很长，偏软，力度较轻。前段虚位很大。这款车子的脚感确实给不了你太大的信心，作为一款照顾家庭和主推母婴的车，如此情况确实很让人失望。
（5 分）②百公里刹停距离：38.33m。海豚数据：41.1m。好猫则为：38.58m，埃安 y为 40.08m。制动上比海豚好，胜出埃安 y 一截，和好猫处于同一水准，这和制动脚感形成了反差，所以其实考拉在实际驾驶中刹车给的性能还是不错的。
（3 分） 八、辅助驾驶
（6 分）1、辅助驾驶级别：标配 L2 级辅助驾驶。
（3 分）2、巡航车道保持、居中细腻程度：我们在测试途中发现，车道保持会自动打开，时有时无，但是当我们正常测试的时候，又出现了直道就偏移的现象，非常吓人，多次测试不见好转，所以考拉这套辅助驾驶系统和阿尔法系列上的不是一种，无法比拟，细腻程度自然较差了。
（0 分）3、领航功能：非常遗憾全系都没有。
（10 分） 九、安全性
（10 分）1、主动安全：配有主动刹车 AEB。
（10 分）2、被动安全：配有主副驾气囊、主驾驶膝部气囊、侧气囊、侧气帘。安全上用料还是很扎实的。主驾的膝部气囊确实给力，让这车的安全属性拉满了。
（6 分） 十、售后维保
（6 分）1、维保方便程度：极狐的维保目前看来并不算特别方便，特别是二三线城市，会出现很难找到维保的情况。虽然有车主自动送车维保的服务，但并不是非常的实用。
这车的销量也相对一般，店员反馈，一个月 10 来台，不算卖不出去，买的都是较为精准的有带娃需求的宝妈人群。如果这车出现了用车问题，维保这块之后肯定还是要优化的。
（6 分）2、三电质保年限：8 年 16 万公里质保。这点不如比亚迪的终身质保。
购买建议
相比好猫、海豚、id3、云朵，考拉的目标用户群体更加细分，就是针对有娃家庭的，通过和极狐销售的了解，卖出去的客户群体也都是这一批人，再加上小部分还没生娃的女性用户。
一、家庭版/pro
需要注意的是，考拉是全系 4 座车型，在后排的乘坐体验上天然就比其他任何车型都要好上一大截。但在家庭版上，其实就和命名一样，主打的家庭，带娃属性其实没那么强，那些比较亮眼的带娃功能在家庭版上几乎都没有配备。
优势：
①4 座
②后排的空间、座椅舒适性
③主动安全标配
④标配 L2（好猫有、海豚无）
⑤电池液冷（好猫有、海豚无）
劣势：
①内饰设计、做工偏差
②驾驶质感一塌糊涂
③动态乘坐舒适度欠缺
④隔音比较差
考拉既然打的有娃家庭的第二辆车，主力消费群体也是宝妈，那其实家庭版就不太适合。如果没有那些亮眼的带娃配置，这车还不如云朵、海豚和好猫来得实在，所以如果是考虑这款车的，一定要上亲子版，否则还不如买海豚id3