腾势D9的月销破万，给予了整个品牌在高端市场前进的动力。腾势N7和腾势N8两款30万级别的SUV接连在暑期发布，也意味着腾势要正面硬刚传统豪华品牌。
至于这两款车能否从传统豪华品牌手里夺得一定的市场份额，还需要一段时间观察。仅从产品力的角度出发，腾势N7和腾势N8肯定是要强于同价位传统豪华品牌的车型。
“不打没准备的仗”，一直是比亚迪这两年投放产品的思路。
由于已经有不少媒体通过自己的视角描述了腾势N7和腾势N8的优秀驾乘体验。所以，这篇文章的主题既不是夸这款车，也不是单纯的产品体验。而是那些手握30多万预算考虑腾势品牌的消费者，到底该选择腾势N7，还是腾势N8？
为此，小编去了一趟腾势的品牌专营店。
先来说到店感受，腾势的销售人员热情度非常不错，进店立刻就有人接待。在讲解产品的过程中，递给小编瓶装水，询问了是否需要试乘试驾，非常专业。试乘试驾的过程中同样提供瓶装水，并且销售人员全程都在积极讲解产品。
做了多年的汽车编辑，小编也去过不少4S店，十分清楚豪华品牌的销售流程。腾势不管是在接待、讲解、试乘试驾都达到豪华品牌应该有的水准。
家族化设计，不一样的感觉
聊完了到店感受，回到产品本身。腾势N7和腾势N8虽然都采用了家族化的设计语言，但给人的感觉还是有很大差异。
轿跑身材的腾势N7更具年轻感，隐藏式的门把手设计也让整台车看上去更像一台新能源车。腾势N7时尚的外观，符合年轻人的审美。
内饰设计上，腾势N7花了不少心思。主副驾面前都有一块液晶屏，中控屏的分辨率和操作流畅度不错，品牌音响的音质也很好。
除了这些现在中高端新能源车都有的东西，腾势N7还在主副驾面前的木纹装饰板上弄了几个隐藏式按键，很有设计感。
到了后排，腾势N7就没有前排那么多可以把玩的东西。唯一值得说的点就是后排空间不错，坐起来很宽敞。
腾势N8的外观就要端庄严肃不少，前脸的中网和外露的门把手都让这款车看起来更像一台油车。
内饰方面，腾势N8就“简洁”了不少。一块仪表屏和一块中控屏就是前排最有科技感的东西，唯一有不错设计感的就是中控屏下方空调出风口的造型。
腾势N8的后排有小桌板，还有空调控制面板，多了不少储物空间。官方提供7座和6座两种不同的空间格局供消费者选择。
年轻人的N7，有家一族的N8
年轻的外观、时尚的前排内饰，大5座的空间，都是在说明腾势N7是一款为年轻人准备的车。再加上这款车还有比亚迪云辇-A系统和百公里3.9s的加速，还能给予年轻人想要的操控和性能。可以说腾势N7满足了当下大部分年轻人对于一台车的产品需求。
相反N8就更偏向于实用，少了几分时尚的外观，内饰也少了些设计感。更加稳重的外观设计，实用性更强的后排配置、灵活的空间和综合续航更高的混动，都在把这台车的用户群体指向有孩子的家庭。
讲到这里，小编想大家应该都清楚腾势N7和腾势N8这两款车该选择哪一个了吧。