[新图解]在宽泛的概念里，对于花很长时间生产、延续、不断打磨一款产品的行为，我们会用“匠人匠心”这个词来形容它。对于产业来说，由于近些年来消费市场革故鼎新，所谓传统燃油的局面确实已不再稳定，甚至很难保持以往的风光。在这种趋势下，当一台已经国产十余年的型在2023年依然致力于继承品牌特色、不断创新、坚持告诉市场自己对于潮流的理解，这台不仅可以说是有匠心，在我看来甚至是有点“宝贵”了。
开头的描述虽然能框住不止一台，但作为今天的主角――标致508L，其实也完全不难猜出。尽管该品牌常年处于不太叫好又不太叫座的地位，但在国内也走过了20年的历程。而作为旗下主要的轿线产品，508L从来没有落后于这个市场太多。在这个8月即将上市的改款型，它又带来了什么变化呢？
外观：显而易见的锐利
直观看起来变化显而易见。新款508L换装了标致最新外观造型，整体沿用了欧洲版本的设计，看起来非常前卫、细节丰富，锋芒毕露的线条给了它强烈的视觉感受，比老款型要更加年轻、更有冲劲，甚至要比如今大部分的新能源更富有个性色彩。当然相对的，也没有老款型看起来简洁成熟，各有利弊吧。标致的设计很难会被人讨厌，各种元素的融合还是比较均衡的。
2023款标致408X
最具辨识度的无疑是前脸，也是新最主要最大的调整。这个前脸特征在5008、408X身上已经运用的很成功，无边框格栅是很有难度的一种设计，有点科幻色彩，与前保险杠的融合也恰到好处，没有抢了大灯的风头。格栅中的线条排布位置有种扩散感，中间突出品牌logo，也就是全新的盾形狮标。完全扁平化的狮标样式非常精致好看，个人觉得比上一款logo更大气。
老款508L的灯是两道细细的“爪痕”，有点像忍者，而到了新的大灯部分，显然气势更足了些。线条狭长的大灯造型各自向两侧延展出三条日间灯带，是比较夸张的做法，但又能与前格栅很和谐的拼接在一起，没有打破头的整体性。仔细观察还能发现新配备了LED矩阵大灯，让点亮效果细节更丰富、精致。
来到身侧面，新款508L的侧面造型并不像前脸那般锐利，多了一些圆润的线条。对形态产生重要影响的肩线与腰线也相对平直，没有过分的俯冲弯折。但整体切面看起来有点简单直接的力量感，所以并不让人觉得沉闷，还是相对年轻的。C柱三角窗位置依然保留了老款型的品牌装饰，是个具有辨识度的特征。
似乎近几年标致新的主要变化都集中在了头，看到尾就没那么大的惊喜了。新款508L尾的调整不多，一是将原有的狮标去掉；二是尾部的Peugeot字样换了个字体，字号也有扩大。你可以说这样处理让新看着更简洁，也可以说没有老款细节丰富，总不是很值得纠结。尾灯依然是经典的“三条杠”狮爪造型，红色灯源加上黑色饰条非常漂亮醒目。
内饰：特征依旧，变化几乎没有
如果说尾还有那么点区别可以聊聊，到了内就是完全分不出新款老款差别的状态，那我们就权当复习复习吧。标致这套内饰风格用了几年了？欢迎读者朋友们竞答（答对没奖）。
其实相比较大更乐于讨论的所谓法式运动造型，我更愿意说标致内饰的用料等等。508L的内饰特点一直都是非常精致、视觉观赏起来很有质感。几年过去了，这套官方命名为“i-cockpit唯我全感官座舱”依然很耐看，非常年轻，即便是现在的新势力造也几乎没有能与相较的型（当然如果比屏幕尺寸和数量，当我没说）。这是它最大的优点。
相对的，“缺点”也并非没有，508L的内饰重点都集中在主驾驶一侧，中控屏连带中控台都围绕主驾驶座位布局，这么说来也是真正的“驾驶者”了。但要应对庭用日益增加的使用场景、需求场景，这款内饰设计显然还有调整空间。不过年轻运动和居必备总是冲突的，这套足够好看、质感出色的内饰还是能收获大量好评。
不知道标致的这个方向盘是不是如今市面上尺寸最小的款式。这款赛风格的多功能方向盘握感特别出众，指向精准，非常适合喜欢驾驶的朋友。两侧的按键布局简洁且功能全面，方向盘后面还配有尺寸较大的换挡拨片。无论是多边形平底的轮廓、还是撞色缝线，都突出了年轻运动。方向盘中间的logo和头一样，也换装了全新的盾形狮标。
实拍的这台508L是全新的蓝灰配色内饰，与蓝+黑配色的仪表盘还有一些呼应感。本来是相对沉静的氛围，因为有跳脱的黄色缝线加入，增添了不少活力。中控台也还是老样子，银色的实体按键与亮黑色饰板搭配，精致又年轻。10英寸悬浮式中控屏尺寸并不夸张，但显示效果不错。位置高度与方向盘相近，并朝向主驾一侧，便于操作。
观察屏幕，又能发现一点新的升级：中控屏的界面经过了全新调整。首先是屏幕中增加了全新的狮标，界面布局相比现款型，“卡片式”效果更为突出，也更贴近时下流行式样。新全系搭载Blue-i3.0智能网联系统，具备4G联网、语音识别、在线导航、在线视频音乐等日常功能，此外360°全景影像等也没有缺席。模拟出的透明底盘效果不算上佳，但也能起到点参考作用。
内座椅依然是熟悉的样式，全新的蓝灰拼色NAPPA真皮搭配灰黑色织物材料，触感很舒适。这点也是标致长期以来表现都值得夸赞的地方。这次拍摄的型主驾驶座椅配置依然全面，座椅通风加热、记忆、按摩、电动调节都能看到。菱形的大面积座椅缝线虽然显得有点老派，但确实是增加内豪华感的助力。
动力方面，目前这台年度改款的508L预计将不再提供1.6T版本，只保留与现款一致的1.8T发动机+8速手自一体变速箱的组合，最大功率155千瓦（211Ps），最大扭矩300牛・米，NEDC综合油耗每百公里6.1升。
一些总结：
写到后面我觉得我把508L的格调拔的有点过高了，导致现在开始思索标题是否有点夸张和做作。但作为燃油的拥护者，我们所拥护的当然不是单纯的一种能源方式，而是经典的、继承的、不断打磨的、不肯放弃的那份心情，也可能是来自发动机与变速箱传来的动力加减、每台带来不一样的驾驶乐趣。市场的发展不会倒流，消费者的习惯会不断进化，能维护品牌基因的心又能维持多久呢？新款508L当然不是完美的，但这款产品依然还在思索如何进步就是可贵的吧。（文/刘金）