3月7日，广汽集团对外发布了其今年2月份产销数据，数据显示，广汽集团2月生产汽车151919辆，同比增长46.2%；销售汽车143464万辆，同比增长36.5%；其中自主、合资销量表现均亮眼，唯独广汽集团品牌中的广汽菲克数据惨淡，广汽菲克2月产量仅有35辆，销量为134辆，同比下滑94.64%，相比于1月份的1725辆再次大幅度下滑。
相关数据显示，2021年广汽菲克产量为1.63万辆，产能利用率仅9.95%，超47万辆的产能处于闲置状态。2022年前2个月份，广汽菲克产量为820辆，同比下滑77.5%，产能利用率仅为3%，其中2月产量仅有35辆，而广汽菲克位于湖南长沙国家级经济技术开发区整车产能16.4万辆，发动机产能48.8万台，拥有近2000名员工，但令人大跌眼镜的是，若按照2月产量仅有35辆来计算的话，相当于一天只生产一辆汽车，产能利用率低于1%。
从广汽菲克官网了解，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）、Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。
去年9月8日，Stellantis集团发布声明称，广汽菲克位于广东广州的工厂确定关停，只保留在长沙的工厂，而该工厂关停的原因是产能利用率太低，工厂生产线存在老化等问题。
事实上，近两年来广汽菲克也通过增资、换帅和新战略等方式试图“自救“，2020年8月和2021年7月，菲克集团与广汽集团还曾合力对广汽菲克进行注资，前后加起来一共达40亿元；2021年5月10日，菲亚特克莱斯勒集团发布消息称，广汽菲克任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员，同年7月31日，经菲亚特克莱斯勒集团提名并由广汽菲克董事会批准，穆安泽被任命为广汽菲克总裁，全面负责Jeep品牌在华的运营及管理；此外广汽菲克在2021年还公开宣布将在中国展开One Jeep的新战略，将此前进口渠道的Jeep产品与国产渠道的Jeep产品合二为一，统一Jeep在中国市场的形象。但尽管如此，最终广汽菲克在销量上依然没有实质性的增长。此前广汽集团董事长曾庆洪也曾表示，广汽菲克需要有充分的危机意识，必须加快产品更新节奏，提升产品品质，但增资、换帅和提出新战略等手段似乎都无法让广汽菲克提升销量。
今年1月27日，Stellantis集团在官网宣布计划将其在合资企业广汽菲克中所持有的股份占比从目前的50%提升至75%，若股权调整获得批准，广汽集团和Stellantis集团对广汽菲克的持股比例将由原来的50∶50变成25∶75。不过该消息发布没多久，广汽集团就发布公告否认：“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布，此发布行为未经我方认可，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格遵守国家政策规定，秉承互信、共赢的原则推进”。但行业人士认为，从广汽菲克当前的发展状况来看，股权改变或许只是时间问题。
资料显示，2015年广汽菲克主力品牌Jeep正式国产化，首款车型自由光上市后广受市场热捧，随后广汽菲克Jeep先后引进了指南者、自由侠和自由光等车型，2016年广汽菲克销量为17.99万辆，2017年销量为22.23万辆，但到了2018年后其销量就持续下滑，2018年广汽菲克旗下菲亚特品牌还因销量惨淡宣布退出中国市场。2018年至2020年其销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆，而过去的2021年里，广汽菲克累计销量也仅有2.01万辆，同比下滑50.33%，成为广汽集团销量下滑最快的车企。从数据上不难发现，从2018年至2021年，广汽菲克的销量几乎呈现直线下滑趋势。
目前，广汽菲克在售车型包括指南者、大指挥官、自由光、自由侠、大指挥官PHEV，其中指南者是Jeep品牌的销量支柱，2021年全年销量11796辆，占总销量五成以上。眼下，广汽菲克除了销量持续下跌外还陷入财务危机。在过去的三年里，广汽菲克累计净亏损接近50亿元，2020年广汽菲克净资产为-3.31亿元。根据广汽菲克2021年半年财报显示，广汽菲克资产总额为103.39亿元，负债总额为117.78亿元，换言之，广汽菲克已处于资不抵债的窘境。