作为首款搭载比亚迪第五代DM-i技术的车型，秦L(图片)的续航和能耗表现，相信是大家首要关注的部分。根据目前已经透露的信息来看，秦L的综合续航能突破2000公里，数据的确亮眼。那么，比亚迪的第五代DM-i技术到底有哪些变化呢？它又是如何能做到综合续航突破2000公里的？接下来咱们就来剖析看看：
从结构来看，比亚迪第五代DM-i技术相比第四代的P1+P3的单挡串并联结构，增加了行星齿轮减速机构和双离合器。大小电机都通过行星齿轮排对接离合器，并连接发动机，不过它的行星排更加紧凑，其结构的强度和耐用度也更高。得益于行星齿轮和双离合器的引入，混动系统的高效区间更加广泛，减少了能量的损耗。
值得一提的是，DM-i技术的特殊性在于，发电机可以同时作为驱动电机来使用，驱动电机也可以当做发电机来使用，并且这两者高度集成化，电机替代了传统的皮带传动，直接可以与发动机通过齿轮连接。
因此，第五代DM-i的工作模式更加灵活，除了常规的纯电、混动并联驱动、增程串联驱动、发动机直驱以及发电外，还可以实现驱动电机驱动、发动机驱动、纯电双驱动、混动三驱动以及在户外场景下的驻车发电模式。因此从理论上来说，秦L的百公里加速成绩会变好，整套系统的体积减小、重量减轻，加速成绩目前官方还未公布，但从发动机舱来看，它的模组周围的确还有一定的空间。
除了电混系统有所提升，秦L搭载的混动专用发动机和刀片电池也有提升，这也是它续航大幅增加的一大关键。
其中发动机部分，目前已经透露的信息是，秦L搭载了1.5L混动专用发动机，最大功率74kW，与第四代DM-i的1.5L混动发动机相比，实际功率有所降低。不过这款发动机的工作效率得到了提升，主要是在传递过程中降低了能量损耗，所以能实现更低的油耗。
根据比亚迪官方的说法，秦L的亏电油耗最低能达到2.9L/100km。如果实际驾车过程中能够达成这个油耗数据，那么比亚迪秦L实现综合续航2000公里的突破，还是非常轻松。目前该车公布的配置中，纯电续航最长版本为120km，那只需要油箱容积稍微大一点，的确可以达成更高的综合续航里程。不过，从懂车帝公布的数据来看，秦L亏电油耗为3.8L/100km，按照这个数据计算，实际上达到续航2000km还是很难的。当然，真实情况到底如何，等待进一步实测即可知晓。
通过技术剖析来看，第五代DM-i技术应该是秦L的核心竞争力，紧凑的系统结构和高效的工作模式，达成了较低的油耗和长续航，对普通老百姓来说自然很有吸引力。当然了，秦L目前给出了12万的预售价，未来综合售价应该还是会比秦PLUS DM-i高，这也意味着它未来会进一步抢占12万级家用车市场，只是不知道，它能否像秦PLUS DM-i这样受欢迎呢？