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250太子车市场又来了一匹黑马。它就是春风旗下的250CL-C，该车只有一个版本，官方建议零售价14980元。
这个价格可能要比有些小伙伴所估测的略低一些，但在我看来也就是同类车型的一个平均水平，算不上非常便宜，不过从整车表现来看，它还是会有很强的诱惑力和性价比体现。
外观方面，作为春风CL-C系列车型中的一员，这款250CL-C是目前这一系列中的入门级车型，它将延续家族化设计理念和风格，与自家的450CL-C会高度相似，所以外观是这款车的最大卖点。
目前这一级别的国产250太子车有很多，但有一多半都采用了一些高仿的同质化外观，这就使得我们很容易会产生审美疲劳。
但是这款春风250CL-C偏向于后现代风格的巡航复古元素则会给人不一样的感觉，所以它在外观上的优势毋庸置疑，只要你喜欢太子车就会很容易接受，不会有任何的不满意。
动力方面，该车相较于外观上的设计表现会逊色很多，毕竟它搭载的是一款250 cc的单缸水冷引擎，相较于同级别的一些V缸或者直列双缸多多少少会差点意思。
但好在这款动力总成技术比较成熟，性能相对稳定，并且还有不错的数据表现和动力释放，所以也能扳回一局。它最大马力25.2匹，最大功率18.5KW，最大扭矩20.5N·m，与之配套有滑动离合器，国际六档变速箱和皮带传动系统。
车身方面，该车型整体结构相对比较紧凑，车身也会比较轻巧，将采用钢管编织车架和冲压钢板一体式后摇臂，并配套有前顺置减震器，后双侧弹簧减震器。
其中车长2211mm，轴距1470mm，油箱容积13.5升，座椅高度690mm，整备质量165kg，最小离地间隙150mm。
就结构和数据来看，这款车会有不错的包容性，能够满足载人骑行的需求，通过能力尚可，也会有一个基本的续航保障，官方数据在400km左右。
配置方面，春风250CL-C将采用指针加液晶屏的组合式仪表、还将标配全车LED灯源、紧急双闪、USB充电接口、T-BOX、前后碟刹，前对向四活塞卡钳、后单活塞卡钳、双通道ABS和TCS等。
这里值得说明的是，该车型将配套博世MSE8.0电喷系统、美国盖茨超纤维皮带、德国大陆双通道ABS和TCS，这使得这款车在核心用料上还是比较给力的，至少在低调售价的前提下没有敷衍了事。
最后总结，作为一款入门级250 cc太子车，春风250CL-C最大看点就是整体外形会让人眼前一亮，并且骑出去也会比较有范儿。
其次，这款车的整车成熟度相对会更高，尤其是动力总成已经经受了八年共计30万辆的考验，在耐久性方面是靠得住的。
再者，它的配置组合比较不错，都是倾向于实用性的一些设计。所以感兴趣的小伙伴就可以去实车体验，说不一定它就是你想要的入门级太子车。