一汽要收购高合!图啥?

4月29日,有媒体报道,高合汽车近日收到了战略投资,可能在4月底或5月初正式复工复产。

对此,高和汽车官方回应:我们一直在努力,但目前暂时没有可供公开的信息,所有信息请大家以公司的官宣为准。

高合汽车创始人丁磊此前曾表示,高合汽车翻身的窗口期最多三个月,他会积极争取。外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣,收购或者投资。

据悉,与高合汽车谈过的企业约有5-10 家。此前,高合曾与长安汽车互动频繁,但最新迹象显示,一汽集团与高合谈得“更为深入”。

有知情人士透露,一汽方面在4月上旬便已开启对高合的尽职调查,意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。

从今年春节复工第一周开始,高合汽车被接连曝出“公司解散”、“停工停产6个月”、“拖欠供应商款项”、“部分门店关闭”、“缓发员工工资”的风波。

3月13日,网传高合汽车创始人丁磊被冻结股权;3月21日,丁磊被上海市闵行区人民法院“限制高消费”。

在近年造车新势力掀起的浪潮下,不少汽车“老兵”带着过往的成绩和经验,怀揣着造车的梦想奔向这一潮流。但创业难如蜀道,造车并不容易。

丁磊今年已经61岁,翻开其过往经历,基本都与汽车相关。可以说,他是一个不折不扣的汽车人。

丁磊从政以前的职业履历,一直在上汽集团,最高职位做到了上汽集团副总裁、上汽通用总经理。

之后他担任上海张江(集团)有限公司党委书记、总经理;上海市浦东新区副区长,主导了引进特斯拉项目。

弃政从商后,丁磊在乐视工作了两年,眼看贾跃亭的“商业帝国”“起高楼、宴宾客、楼塌了”。

从乐视汽车离开后,丁磊从老东家挖走了一批人,在2017年8月创立了华人运通。高合汽车背后的公司就是华人运通。

作为造车新势力中的一员,高合和当下许多品牌走的路线都不一样,它一上来就主攻60万-80万元的高端豪华车市场。

只可惜,在国内,愿意花60万元或更高价格去选择一个新势力品牌的用户少之又少,这也导致了走高端路线的高合汽车难以获得好的销售成绩。

和其他新势力品牌一样,在销量表现不佳的情况下,公司要维持运作主要依赖外部融资,一旦融资出现了问题,就很有可能导致企业休克。

一年卖出二三十万台的新能源车企日子尚不好过,更不用说年销量不到5000台的高合了。

高合曾有计划登陆港股和美股,但因为各种原因搁置。而国内尚存的头部新势力“蔚小理”,则是早早登陆了美股,成为了他们对外融资的重要筹码。

再说几句

回顾这两年,高合并非第一个遭遇经营困境的车企,像威马、像爱驰,这些品牌早就在不声不响中退出了历史舞台,只留下一地鸡毛。

新能源汽车价格战正愈演愈烈,高合汽车资金断流危机能否彻底解决还不好说,留给高合汽车的时间窗口已经不多了。

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