4月29日，有媒体报道，高合汽车近日收到了战略投资，可能在4月底或5月初正式复工复产。
对此，高和汽车官方回应：我们一直在努力，但目前暂时没有可供公开的信息，所有信息请大家以公司的官宣为准。
高合汽车创始人丁磊此前曾表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。
据悉，与高合汽车谈过的企业约有5-10 家。此前，高合曾与长安汽车互动频繁，但最新迹象显示，一汽集团与高合谈得“更为深入”。
有知情人士透露，一汽方面在4月上旬便已开启对高合的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。
从今年春节复工第一周开始，高合汽车被接连曝出“公司解散”、“停工停产6个月”、“拖欠供应商款项”、“部分门店关闭”、“缓发员工工资”的风波。
3月13日，网传高合汽车创始人丁磊被冻结股权；3月21日，丁磊被上海市闵行区人民法院“限制高消费”。
在近年造车新势力掀起的浪潮下，不少汽车“老兵”带着过往的成绩和经验，怀揣着造车的梦想奔向这一潮流。但创业难如蜀道，造车并不容易。
丁磊今年已经61岁，翻开其过往经历，基本都与汽车相关。可以说，他是一个不折不扣的汽车人。
丁磊从政以前的职业履历，一直在上汽集团，最高职位做到了上汽集团副总裁、上汽通用总经理。
之后他担任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理；上海市浦东新区副区长，主导了引进特斯拉项目。
弃政从商后，丁磊在乐视工作了两年，眼看贾跃亭的“商业帝国”“起高楼、宴宾客、楼塌了”。
从乐视汽车离开后，丁磊从老东家挖走了一批人，在2017年8月创立了华人运通。高合汽车背后的公司就是华人运通。
作为造车新势力中的一员，高合和当下许多品牌走的路线都不一样，它一上来就主攻60万-80万元的高端豪华车市场。
只可惜，在国内，愿意花60万元或更高价格去选择一个新势力品牌的用户少之又少，这也导致了走高端路线的高合汽车难以获得好的销售成绩。
和其他新势力品牌一样，在销量表现不佳的情况下，公司要维持运作主要依赖外部融资，一旦融资出现了问题，就很有可能导致企业休克。
一年卖出二三十万台的新能源车企日子尚不好过，更不用说年销量不到5000台的高合了。
高合曾有计划登陆港股和美股，但因为各种原因搁置。而国内尚存的头部新势力“蔚小理”，则是早早登陆了美股，成为了他们对外融资的重要筹码。
再说几句
回顾这两年，高合并非第一个遭遇经营困境的车企，像威马、像爱驰，这些品牌早就在不声不响中退出了历史舞台，只留下一地鸡毛。
新能源汽车价格战正愈演愈烈，高合汽车资金断流危机能否彻底解决还不好说，留给高合汽车的时间窗口已经不多了。