文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 2024北京车展] 今年的北京车展上，博世集团展示了可持续智能出行未来解决方案的诸多新品，包括高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12伏锂离子电池，以及博世氢气内燃机低压直喷系统等。车展发布会上，博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩表示，2023年博世智能出行集团在中国的业务实现8.2%的增长，博世与中国整车制造商的业务销售额占比达到约60%。
博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩
而在随后的新闻发布会环节，马库斯·海恩也谈及了当下中国汽车市场的激烈竞争以及“价格战”中供应商所受到的影响。他明确指出，不仅是汽车行业，对于任何一个产业，没有利润就不可能实现长期良性发展，企业有利润才能做研发，给用户和消费者带来高品质的产品。对于博世而言，能够接受在投入期暂时没有利润，但不能一直持续下去，必须要有一个时间点。
马库斯·海恩强调：博世欢迎良性竞争。虽然我们处在一个竞争性很强的行业，但无论是主机厂还是供应商都应该秉承合作关系，或者是“竞争型合作” ，这样才能为终端消费者带来更多有竞争性的产品。他也表示，博世不会放慢在中国的投资速度。中国市场是健康的，同时发展势头强劲，所以将会继续坚定在中国投资。
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良
同样谈到竞争，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良称，竞争是全行业的，不仅是在供应商层面。中国汽车产业能否在激烈竞争后变得更强，在全球范围更有竞争力，这也是我们要共同面对的。一方面是企业创新能力和技术创新的持续性，另一方面是供应链和价值链是否具有韧性和可靠性。中国汽车工业需要博世，博世同样也需要中国市场。
王伟良表示，过去二十年，中国汽车产业通过合资形式引领技术进步和市场成熟，自主品牌也在这个过程中厚积薄发。可以看到，汽车工业是一个国际化协同产业，不可能只发展中国汽车工业，而忽略国际发展。从整个市场来看，现在的竞争和变化很正常，面向未来，需要建立一个国际化的汽车工业生态体系，互相竞争、互相促进。
博世智能座舱平台至尊版
博世中国高阶智能驾驶解决方案
在新产品方面，车展期间博世展示了智能座舱平台至尊版，并且表示该款产品今年将搭载于某自主品牌车型上首次量产。博世中国高阶智能驾驶解决方案也已搭载于奇瑞车型实现大规模量产，城市领航功能将陆续在今年推向全国20座城市。
博世乘用车混合动力系统解决方案
王伟良也谈到，未来，高阶自动驾驶是智能化转型的关键所在，基础平台是博世的强项，包括能提供高度安全的硬件和基础软件，客户可以在此基础上打造个性化功能。“有些客户希望保守一些，有些客户喜欢激进一些，但归根结底基础功能是相通的。”另外，在芯片领域合作，博世和英伟达、地平线等厂商都有合作的可能，但合作的关键在于开发成本和产品的安全可靠。[懂车帝原创 行业]