近年来，虽然全球车企都在积极拥抱新能源汽车转型，但实现盈利的车企只有比亚迪、特斯拉、理想汽车三家。与此同时，新能源汽车的价格战持续加剧，竞争也愈加激烈。在此背景下，多家跨国车企营收创新高，但其电动化转型计划也出现放缓趋势。
- 大众汽车：2023年，大众汽车集团连续签约两家中国车企，与小鹏汽车进行深度合作，以共同推动在华业务的转型。
此外，奥迪与上汽集团签订的战略合作备忘录显示，双方将进一步深化现有合作，基于上汽纯电专属平台“上汽星云”共同推动上汽奥迪全新电动车型的快速研发，以满足中国用户对于高端电动智能汽车的需求。
- 宝马汽车：2023年，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，宝马在中国豪华车细分市场的地位得到了巩固，同时也在坚定地推进产品阵容向智能电动化的转型。
2023年上半年，宝马纯电车型全球交付量为15.3万辆，同比大涨101.5%；奔驰纯电车型全球售出10.26万辆，同比增幅高达121%；奥迪纯电动车全球交付7.56万辆，同比增长51.2%。
- 奔驰汽车：在年度股东大会上宣布，到2027年将推出全新的内燃机车型阵容，到2030年，电动车销量将占奔驰整体的50%。
虽然奔驰仍将推动电动化转型，但和此前定下的“2025年新能源车销量占50%、2030年在条件允许的市场全电动化”目标相比，奔驰将电动化转型的预期目标实现时间大幅度延后。
- 奥迪汽车：奥迪正面临着前所未有的瓶颈期，这一结论并非空穴来风，而是经过大众汽车集团CEO奥博穆的亲口证言。在电动化路线上，奥迪的表现均不及宝马和奔驰这两大竞争对手。数据显示，2023年上半年，宝马纯电车型全球交付量为15.3万辆，同比大涨101.5%；奔驰纯电车型全球售出10.26万辆，同比增幅高达121%；奥迪纯电动车全球交付7.56万辆，同比增长51.2%。
- 丰田汽车：中国很早就开启了相关电气化进程，且在政府的大力推动下，市场实现了快速的增长，涌现了众多厂商，在技术方面也是日新月异，在全球居于领先地位。中国市场是马自达最重要的市场之一，为迅速提供符合市场和客户需求变化、具有竞争力的产品和服务，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至马自达（中国）企业管理有限公司。同时，丰田还致力于在中国市场普及、推广氢燃料电池技术。
- Stellantis：该公司宣布与意大利工会达成协议，将在都灵裁员约1500人。原因是其纯电动车型菲亚特500e(图片)的销量不佳。
据《华尔街日报》报道，Stellantis以“强制远程工作日”为由，要求美国约400名非工会技术人员在家办公，随后又在远程视频会议上解雇了所有人，此举引发广泛批评。