在上周的销量统计中，比亚迪旗下车型全面霸榜，其中品PLUS的周销量达到了11895辆，排名第一，宋PLUS、宋Pro、海鸥、元PLUS都挤进了周销量排行榜的前十名。与3月前几周以及2月份的周销量相比，比亚迪旗下各款车型的销量都在稳步上涨，尤其是与2月份的同期相比更是出现了大幅度甚至翻倍增长的现象，很明显这是比亚迪荣耀版上市之后带来的市场效应。截至目前，比亚迪旗下的荣耀版车型差不多是应出尽出了，比亚迪的销量应该会进入一个平稳增长的周期。
虽然降价已经是中国车市今年的主旋律，但是特斯拉的手段却异乎寻常。在上周的销量统计中，特斯拉Model Y的销量为10743辆，排名第二，周销量仅仅比秦PLUS少了1000辆左右，到目前为止，特斯拉中国并没有参与到中国车市的价格大战中，相反，特斯拉在3月20 日宣布将于4月1日起涨价，其中特斯拉Model Y的价格可能会上涨5000元，预告式的涨价消息，消除了部分消费者的观望念头，特斯拉Model Y的周销量增加了1000多辆。
在比亚迪和特斯拉之后，问界M7排在了周销量的第六名，上周的销量为5807辆，问界凭借一款M7已经在销量排行榜上成为了主流车型。而一直与问界互相对标的理想汽车表现却不尽如人意，理想L7的周销量为2550辆，理想L9的周销量为1962辆，理想L8的周销量为1351辆，新上市的理想MEGA的周销量为1031辆，销量排名最高的理想L7也仅仅排在第二十九名。虽然理想汽车也在3月12日宣布了最高3万元的降价，最新上市的理想MEGA也赚了一波流量，但从理想汽车的销量表现来看并不理想。
在新能源车的一顿乱拳之后，燃油车终于甘拜下风退居二线。轩逸的周销量排名掉到了第八位，周销量为4900辆，朗逸紧随其后排名第九位，周销量为4540辆。在燃油车阵营中，德系车的表现依然好于日系，其中奔驰C级的周销量为4371辆，帕萨特的周销量为3283辆，宝马3系的周销量为3151辆，日系则是锋兰达、CR-V的销量表现尚可。但总体而言，上述燃油车型的周销量数据仍然是呈现上涨的趋势。