市场概述：新能源车市的火热光景，并不能代表纯电市场同样有着百花齐放的状态。在拆掉插混、增程的滤镜后，在特斯拉和比亚迪所在的细分市场，几乎没有一个挑战者能坚持多日。小鹏、蔚来都不行，更别提那些所谓的国家队了。
受春节假期影响，2月销量过万的车型有且仅有三款，很是正常。但从中所展露的趋势还是在告诉我们，这个市场的局限性还是有的。大多数车企旗下的纯电产品很难在终端市场上建起长久优势。待新人出现之后，很快便会将手中的市场份额交出去。
另一方面，和中国品牌相比，几乎所有的合资车企至今都很难在这一阵地上拿出一套行之有效的产品体系。东一榔头，西一拐杖的打法玩到最后，自己都会被逼入价格战的阴影中。别看大众、宝马还能卖出去些车，其背后所牺牲的利益很是显著。赔本挣吆喝的做法，毕竟不是长久之计。
当然，以目前的行业走势来说，即便合资品牌无力再战纯电市场，头部的中国车企，还是会给消费者交出足够惊艳的产品。对于电动化转型，中国必定是走在世界前列的。
