龙年春节之后，比亚迪率先开启降价促销，打出“电比油低”的口号之后，越来越多的自主品牌紧跟市场降价，而国内汽车市场的价格战仍在继续，合资品牌也开始跟进市场降价。
3月11日，一汽-大众推出ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)三周年版，限时成交价13.98万元起，相比于此前19.39万元的2024款纯享限量版优惠了5.41万元。
ID.4 CROZZ是一汽-大众引进的首款ID.系列车型，基于大众MEB平台打造，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，定位紧凑型纯电动SUV，于2021年1月正式上市并公布售价，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。2023年9月，2024款大众ID.4 CROZZ上市，共推出3款车型，售价区间为23.99-29.39万元，同时官方推出限时优惠活动，降价后售价区间为19.64-25.04万元。次月，ID.4 CROZZ新增纯享限量版，售价为19.39万元。
13.98万元的价格，对于一台合资紧凑级纯电SUV来说还是比较炸裂的，最近比亚迪推出的荣耀版车型售价都比较低，而作为ID.4 CROZZ的竞争对手之一，宋PLUS EV荣耀版起售价也要14.98万元起，相比之下ID.4 CROZZ的售价比宋PLUS EV还要便宜1万元，可以说整体竞争力还是有的。
与自家产品相比，来自上汽大众的ID.4 X目前限时成交价为14.98万元起，相比于姊妹车型ID.4 CROZZ同样高出1万元，预计8周内交付。与市场竞争的合资紧凑型电动车相比，ID.4 CROZZ同样具备优势，例如起亚EV5起售价为14.98万元起，日产艾睿雅为19.99万元起。从市场表现来看，ID.4在合资电动车市场还是比较热门的，2024年1-2月ID.4累计销量为6738辆。
至于ID.4 CROZZ等合资电动车降价的原因，主要还是市场竞争的问题。比亚迪降价之后，包括吉利、长安、奇瑞、广汽等中国车企也跟进降价，特别是在20万元以下市场尤为明显，而20万元以下正是合资车企的重点市场，如果不跟进降价，那么市场将会被自主新能源车一点一点蚕食，最终丧失与自主品牌竞争的能力。
比亚迪引领龙年首场降价潮，春节后乘用车需求有望恢复2024年以来，车企降价潮延续，形式包括直接降价、补贴、推出定价更低的车型等。龙年首场降价潮聚焦10万级主流市场，该市场占乘用车行业的主要份额，且长期以来由合资品牌主导。比亚迪等品牌推出的低价车型有望冲击合资品牌燃油车腹地。从效果来看，降价确实是有效的营销方式，2023年率先发起降价的特斯拉、比亚迪都取得亮眼的销量表现，而降价潮的结果是使乘用车行业淘汰赛加速到来，行业集中度提升大势所趋。
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