插电混动硬派越野SUV坦克700Hi4-T,动力强悍造型霸气

一提到硬派越野SUV会想到丰田陆地巡洋舰、日产途乐、奔驰大G以及坦克500,而如今硬派中大型SUV的搅局者来了,它就是长城汽车的坦克700Hi4-T。之前在广州车展亮相以后,网上就流传了这样一句话“买不起国产车,只能买BBA了”。但其实售价并没有那么夸张,它共有三个版本,分别是42.8万元的极致版、46.8万元的极境版和70万元的首发限定版。其中极致版和极限版主要是悬架和智能辅助驾驶方面的区别,而价格相差了四万块钱。今天咱就以极境版车型做一次试驾体验,看看它到底怎么样?

外观方面,坦克700Hi4-T采用强烈的机甲风设计语言,并且两侧肩线勾勒出了浓重的肌肉感,整个车头看起来就是昂首挺胸的感觉,用两个字形容就是“霸气”。在细节上有两点要提一下,一是官方称为“布罗莫火山之眼”的激光大灯,内部光源采用LED加激光相结合的方式,点亮之后很像两只恶魔的眼睛。二是车头配备了电动绞盘,拖拽能力达到了12500磅,大约5.6吨左右;并且下边还有拖车钩,户外出去给别人救援或者自救都更加方便。

坦克700Hi4-T极境版车身长宽高分别为5090毫米、2061毫米、1952毫米,轴距达到了3000毫米;而首发限定版的车身尺寸会更大一些。车尾部分采用背包式备胎搭配侧开门的组合形式,电吸尾门配合电动可升降的拖车钩,不仅凸显了这辆车的越野气派,也能在出门越野时离去角释放的更加彻底。尾部下方原厂就配备了电动拖车钩,带有拖车资质,牵引能力达到了2.5吨,并且还带有取电口。坦克700Hi4-T是辆插电混动车型,所以配备了37.1°大电池,NEDC纯电续航里程在100公里,并且支持外放电功能。外边的外放电功率达到了3.3千瓦,车内还有个220V的放电口,外放电功率为2.2千瓦,完全能满足户外一些用电器的使用需求。

其实坦克700Hi4-T也有柔情的一面,新车内饰主打豪华风格,采用Nappa真皮、翻毛皮以及铝制饰板等多种高档材料,打造出了极致豪华的乘坐体验。屏幕下方保留了两排物理按键,上面一排是三把锁、驾驶模式、四驱切换、坦克掉头以及横向稳定杆断开等操作按键;下面一排是空调控制区域;而中间的小表盘还具备发动机开启和关闭功能,特别高级;再搭配银色的饰条,很符合硬派越野的机械感。

作为一台主打豪华的中大型硬派SUV,为了弥补非承载式车身结构舒适性的先天不足,这辆车为后排提供了业界首创的超广角纤云座椅,后排座椅靠背可以电动调节至141度非常舒适的角度,配合上145毫米的超厚座椅软垫,再加上座椅加热、十点式按摩功能以及16扬声器、1600瓦的哈曼卡顿音箱,给后排乘客带来了云端之上的轻盈舒适感。

这个大块头还给搭载了一个“大心脏”,3.0T的V6发动机匹配P2的插混电机,最大马力524匹,峰值扭矩达到了800牛·米,零百加速仅需要5.6秒,动力相当强悍。这台车的底盘配备了空气悬架以及CDC减震器,它具备车身高低可调功能,调高了之后的涉水深度最高可达970毫米,比路虎卫士的900毫米要高出不少。CDC减震器可以调整悬架的软硬度,行驶在铺装路面时能够提供更好的舒适度。另外,还有项高科技,就是这台车配备了可断开式的稳定杆,在铺装路面上防止轮胎的横向摆动;而在越野时会限制轮胎以及悬架的行程,所以在越野时断开的情况下,在空气悬架行程调高的基础上再进行拉伸,使四个轮胎都有很好的抓地力。同时,前、中、后的三把锁也让这台车的越野实力非常强棒

驾驶感受,坦克700Hi4-T开起来加速踏板特别轻,由于电机会敏感的介入,很有开电车的提速感。这套动力系统输出非常平顺,驾驶质感很浑厚,大排量发动机的优势显而易见。在NVH方面这台车用了很多高级的材料,比如双层隔音玻璃等等;再加上ANC主动降噪,所以整个车内的静谧性做得非常好。

总结一下,长城汽车坦克700Hi4-T不仅仅可以去户外越野,而且在城市路段也会有舒适、放松、温暖的用车感受。不管是外表还是内在,都完全颠覆了我们对于国产硬派越野的印象。外表硬核,内里舒适,不仅能去越野场地披荆斩棘,还可以在城市驾驶中享受舒适和温暖的驾乘体验,非常符合现代年轻人对于硬派越野车的要求。

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