如果对韩系车还有好感的话，雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特之外，第十一代索纳塔是一个值得考虑的选择。
如今，第十一代索纳塔已经开启预售，1.5T车型预售价15万元起，2.0T车型预售价17万元起。伴随着预售的开启，新车的大部分信息也已经披露。
第十一代索纳塔车身尺寸为4945×1860×1445mm，对比日系三强并无优势。但值得留意的是，它的轴距达到2875，比日系三强明显长很多。这意味着，第十一代索纳塔的空间表现，有可能会优于日系三强。
造型设计上，韩国人的确很有天赋。大开口的前格栅配合几何感极强的前脸布局，整个车头显得非常具有张力，官方称之为“星际战舰造型”。
灯组的设计也拥有很强的表现力，被称为“贯穿式地平线灯组”的灯带置于车头与引擎盖的连接处，将LED日间行车灯、示宽灯、转向灯融为一体，风格简约醒目，还能实现流动的迎宾灯效果。大灯则隐藏在左右两侧的进气口，相当的别致。尾灯采用了贯穿式H立面设计，也呈现出了高辨识度的科技感。
毫不意外地，第十一代索纳塔也是采用了溜背式的轿跑设计。非常巧妙的是，上腰线流畅地连接到了后备箱的底部，呈现出强烈的一体感。加上尾部设计得更紧凑，线条感也更强，而且还搭配了黑色的尾翼和下扰流板，很好地表达出了现代轿车独特的运动感。
在大体一致的外造型下，N Line版本也有明显的区别。进气格栅为蜂窝状，前保险杠也加入了高亮镀铬的元素，另外19英寸刀锋轮毂、高性能静音轮胎、红色卡钳、双边四出排气、导流尾翼、N Line标识等，也是N Line版本外观上的专属。
主观地认为，无论是普通版本还是N Line版本，第十一代索纳塔都比第十一代雅阁更好看。相比相对保守的凯美瑞和天籁，更是在运动化外观上拉开不小的距离。
另外值得一提的是，第十一代索纳塔全系标配前风挡隔音玻璃，静音表现有望进一步提升。
内饰方面，第十一代索纳塔N Line配备了专属的运动翻毛皮座椅，并搭配了三幅正圆造型的真皮方向盘，同样展现出较强的运动氛围。同时，采用双12.3英寸全景曲面屏以及电子怀挡，也强化了车内的科技感。
ccNC智能网联架构为第十一代索纳塔构建了全新一代的座舱系统，专为中国市场改进，采用英伟达芯片，功能和体验得到大幅升级。除地图与语音采用百度系统外，新增腾讯小场景、爱趣听、车载微信，其中腾讯小场景包含养车服务、车内娱乐、生活服务等30多个小程序。还可实现主驾副驾分区唤醒及指令、无线F-OTA升级、后排静音模式、代客泊车模式、无线CarPlay、有线CarLife、位置共享服务等多项便捷功能。
另外，NFC+BLE+UWB三种方案的数字钥匙，感应式智能电动后备箱等智能便利配置也一并上车。
智驾方面则搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，融合了27项ADAS智能驾驶辅助功能，谈不上优势，起码做到了“人有我有”。
动力方面，第十一代索纳塔搭载两套动力系统。2.0T+8AT动力组合采用LP-EGR低压废气再循环装置，能够有效提升燃油效率及性能。关键数据为：最大功率184kW，最大扭矩353N·m，最低油耗6.9L/100km。
1.5T+8AT动力组合则采用CVVD连续可变气门技术，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，最低油耗6.25L/100km。
从动力数据看，第十一代索纳塔的1.5T车型远不及第十一代雅阁，而2.0T N Line版本虽然被冠以高性能之名，但也仅仅是匹配天籁2.0T的水平。可以期待的，可能是它的真实油耗表现了，毕竟它的官方油耗数据对比雅阁和天籁还是有优势的。
当然，第十一代索纳塔，尤其是N Line版本也有可能在运动化底盘上给到惊喜。
至少目前来看，第十一代索纳塔外观、内饰、配置、智能的表现都是很不错的，价格也是有诚意的。至于在动力、操控这些核心层面有没有足够的竞争力，还需要时间来证明。
韩系车失势已是不争的事实，看第十一代索纳塔能否一定程度地挽回局面吧。