全新普拉多的实力：
全新普拉多基于TNGA-F平台打造，前脸造型方正，层次感丰富，还提供矩形以及圆形两种灯组设计，中间网状进气格栅则配备丰田的字母Logo，下方粗壮的前包围也让前脸的视觉冲击力得到了提升。从车身侧面来看，全新普拉多采用和全新雷克萨斯GX相似的腰线设计，车身线条明显，倾斜的A柱设计也带来了较高的辨识度。
车尾部分则简洁明了，横平竖直的线条勾勒出整体轮廓，搭配造型规整层次丰富的竖置尾灯，简约的同时不失精致。细节方面，新车的B/C柱以及车窗装饰条均采用了黑化处理。车身尺寸方面为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，定位中大型越野SUV，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，离地间隙为221mm。
内饰方面，全新国内普拉还未公布，预计会沿用海外版车型的设计，采用了丰田最新的家族式设计语言，配备全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，满足了消费者对智能互联的需求。此外，全新普拉多还配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道偏离预警等，进一步提升了车辆的智能化水平。
其它配置上，还提供手机无线互联/充电、8向电动调节座椅、座椅加热/通风、方向盘加热、三分区空调、14扬声器JBL音响系统、2400瓦外供电、多地形监视器等配置，也保留了一部分实体按键。
动力方面，北美市场上市的三款车型，全系标配2.4T发动机+8AT变速箱的组合；并配备中央及后桥差速锁。中配车型配备前稳定杆切断功能，从而提升前悬架行程，包括新车还配备了全地形系统。至于四驱系统部分，整车进口的雷克萨斯GX采用的是以托森式机械限滑中央差速器为基础的全时四驱系统，部分车型有后桥差速锁和低速蠕行模式。
此外，据之前信息显示，国内车型将搭载一汽丰田普拉多2.4T发动机和电机组成的油电混动系统，系统最大功率330马力，系统综合扭矩630牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等越野功能。
与对手对比的情况：
关于竞品，我们自然以国内市场的车型进行对比，当然一些数据也采用网上公布的一汽丰田普拉多为例进行比较，再根据之前爆料的国产普拉多售价在45-55万元左右的价格，选取坦克500燃油版、方程豹豹5为例进行分析。
从数据来看，全新普拉多在车身宽度和轴距上与其竞品相比还是不错的，1980mm的车宽，让这台车看起来很霸气。不过它在车高和长上还是稍微逊色竞品一些。2850mm在同级中也不弱，值得一提的是，新车的2、3排座椅放倒后，可以形成一个几乎纯平的空间。
从动力数据来看，全新普拉多与坦克500相比，系统综合功率要低一些，不过系统综合扭矩要高很多，要知道更强的扭矩对于越野车来说，至关重要。与方程豹豹5比较，燃油车必然没有新能源车型强大，这已经是不容争辩的。
越野方面，上面我们也提到过，全新普拉多采用了前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架结构，加上非承载式车身结构、四驱系统、托森限滑式中央差速器、后桥差速锁、蠕行模式、SDM稳定杆分离装置等，越野性能还是非常强悍的。它虽然在离地间隙，最大接近角、离去角以及通过角上并没有太大优势，但是对于资深老炮来说，普拉多可能可玩性更高。
总结，之前国产品牌想将SUV价格打入20万以上都很难，而售价在40万-50万区间的硬派越野SUV就更艰难了。2019年一汽丰田选择停产国产普拉多，刚好给了国产品牌进攻这个领域的机会，如坦克500、哈弗大狗、BJ40等，它们“终极意义”不仅是越野本身，而且给人们提供了情绪价值。此外，新能源领域的硬派越野SUV也丰富起来，仰望U8、方程豹5、哈弗猛龙、坦克400H4i-T、东风猛士917、奇瑞探索06、 iCar03等，由此来看，丰田想在2024年重新加入这一战场，恐怕绝非易事。