可自2017年蔚来ES8起，到后面的理想L8/L9、极氪001/009等车型，中国品牌搭载空气悬架的入门车型指导价在不断下探。12月20日，星纪元ES正式上市，新车除了标配空气悬架外，还有CDC电磁减震系统，起售价仅22.58万元。
可见，空气悬架的门槛又一步降低，那么话说回来，星纪元ES在其他方面的产品力究竟如何？对比同级竞品又能否不落下风呢？下面，咱们就一起来看看。
星纪元ES作为奇瑞品牌全新的“旗舰”轿车，长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm。从定位来看，汉EV、银河E8，以及智界S7等热门中大型轿车都会是它的竞品。
而据上图所示，星纪元ES的车身宽度和轴间距领先一众竞品，但车身长度和车身高度却有所不及。因此，单看数据不能断定星纪元ES的实际空间表现，需实际评测后才好下结论。不过，考虑到中大型车的定位，星纪元ES的实际空间表现，想来也不会太差，能够满足绝大多数用户日常出行所需。
虽然空间不能从直接从数据上下结论，但像智能、性能层面则可以。智能层面，星纪元ES首搭讯飞星火认知大模型，配合8155软硬件平台，带来了较为丰富的网联应用以及较为聪明的交互系统。
智界S7鸿蒙桌面
不过，除了汉EV外，银河E8和智界S7在智能座舱这一块可不是“软柿子”。银河E8用的是高通骁龙8295芯片，搭配吉利最新银河NOS车机系统；智界S7用的是华为鸿蒙4.0系统，同样有AI大模型加持，此前广州车展时我们在展车上也体验到了这一系统的强大。
可以说，单拼座舱体验的话，智界S7的表现算是几款车型中最有说服力的，紧接着便是银河E8和星纪元ES。至于汉EV，虽然Dlink系统升级后流畅度有所提升，但交互层面还是差点意思。
智驾层面，星纪元ES在顶配车型上使用了双英伟达Orin-X芯片，并搭配有激光雷达、高清摄像头，以及12个超声波雷达、5个毫米波雷达，支持高速、城区全场景自动驾驶辅助。不过，银河E8和智界S7也都支持全场景智驾，并且智界S7的智驾系统还是华为出品的ADS 2.0，也是目前认可度较高的驾驶辅助系统。所以，单看智能的话，智界S7的“战力”要大过银河E8、星纪元ES和汉EV。
性能层面，星纪元ES提供多种动力组合。其中，单电机版本最大功率分别为185kW和230kW；双电机车型的总功率为353kW。而银河E8，单电机车型最大功率200kW，双电机车型总功率475kW；智界S7，电机车型最大功率215kW，双电机车型总功率365kW；汉EV单电机车型最大功率180kW，双电机车型总功率380kW。
可见，星纪元ES的动力性能并不突出，所以若是从动力层面来判断，星纪元ES在竞品中也只算是中等水平。至于续航及充电方面，星纪元ES低配车型用的是400V电压平台，高配车型用的是800V平台，续航里程在550km-905km之间。
而银河E8和智界S7都是800V高压平台，银河E8的续航里程在550-665km之间，智界S7的续航里程在550-855km之间。汉EV是400V电压平台，续航里程在506km-715km之间。基于性能、续航里程表现来看，星纪元ES的产品力放眼同级还是中等水平。
总的来说，除了标配空悬+CDC这一点外，星纪元ES在智能、性能、续航以及平台架构等方面的表现，较之竞品并无太优势，甚至还有所不及。不过，考虑到星纪元ES的起售价，以及空气悬架这一点，我们认为它在竞品中还是有一定竞争力，可以做到外打汉EV，内斗智界S7。