我说方程豹豹5是一台家用SUV,你们信吗?

一台正常的插混车型(此处不正常是指法拉利296GTB、迈凯伦Artura之类的插混超跑)能在高速上开出18升的油耗,哪怕是馈电油耗,除非你的右脚“焊死”在油门踏板上!不然我会建议造出这车的车企立马破产重组、关厂、转让造车资质。。。

扯远了啊,大家都知道方程豹豹5是一台有着优秀越野功底的硬派插混SUV,听起来就很不符合家用、城市买菜通勤接娃这类场景,但事实真的是这样吗?

作为一款车宽1970mm,车高1920mm的大块头,站在方程豹豹5的车前,这种气势与压迫感拿捏得还是很到位的。上下学的时候你要开个这车接送娃,你家娃的尾巴能在众人的艳羡中“翘到天上去”!

开个玩笑哈,方程豹豹5的前保险杠与下护板的角度非常有意思,甚至像是一台水陆两栖车,而这也为豹5带来35°的接近角,而顶配云撵旗舰版的接近角更是达到了39°,满载离地间隙达到310mm,这还有什么坡是它上不去的?

这两年的硬派越野车如同雨后春笋一般冒出了头,而它们的侧面造型都很相像,主打一个方方正正。作为新能源汽车领导者比亚迪旗下的专业个性化品牌,方程豹也提供了多种式样的轮毂可供选择。

车尾的亮点也很多,左侧的DMO代表着超级混动越野平台,它和DM-i、DM-p最大的不同在于(字标)DMO的发动机采用了纵置布局,这台1.5T的四缸发动机就有194马力,比很多燃油车的1.5T发动机还要猛,更关键的是它还能加92号汽油。

另外呢,方程豹豹5的前后轴各有一个电机,发动机能串联、能并联当然也能直驱。也是因为后轴带电机,虽然方程豹豹5是一台带大梁的非承载车身硬派越野SUV,但它采用了前后双叉臂+铝合金副车架的布局,而不是后整体桥。

而右侧的4.8s零百加速成绩,也算是比亚迪家族的“老传统”了,经过我的实测,这个成绩还是太谦虚了。毕竟方程豹豹5的系统综合功率足足有687Ps,比G63还大!

说完了字标,怎么着也得看两眼“显眼包”(全尺寸备胎)还有帅气的侧开电吸尾门吧!

而方程豹豹5真正惊艳到我的地方在于内饰,毫不夸张的说,这是我目前接触过最棒的比亚迪系车型内饰。你很难想象,在一台2023年的新车上,能同时见到四屏联动(三块大屏+大尺寸HUD)与这么多的实体物理按键。启动时缓缓升起的挡把真的很有仪式感,就是挡把下方的水晶按键还有提升的空间。

而我这次试驾的中配车型,配置也直接拉满!前排真皮座椅体感舒适、配置拉满,加热通风按摩它都有!18扬声器的帝瓦雷音响听着渡口,再从中控台下的车载冰箱中掏出一罐快乐水,这画面简直不能太美。。。

最后再来聊聊城市驾驶感受(方程豹“生”在上海真是暴殄天物!),毕竟这么多动力摆在那边,你可以不用但不能没有,所以在加速的时候,豹5的反馈非常线性、非常跟脚,就像一台大排量自吸的燃油车。它还有一个“爽5秒,冷却3分钟”的弹射模式,冲出去的那一刹那我仿佛觉得自己要“起飞”了。

毕竟还是台非承载车身的SUV,方程豹豹5的车身与底盘是柔性连接,肯定不会像那些城市SUV一样“服帖”城市道路,但和其他同品类车型相比,方程豹豹5的底盘就犹如“魔毯”。因此我愈发期待试驾到方程豹豹5的云撵旗舰版,听说那台车的城市表现会更上一层楼。而且方程豹豹5也不像很多硬派越野车,需要时刻微调方向,长时间紧张就非常容易疲劳;也就是说你可以很轻松写意地就把豹5开得很丝滑很柔顺。

最让我惊讶的要数方程豹豹5的NVH表现,我原以为一台这么大块头、方方正正的SUV,风阻系数一定很大,NVH一定很难做,谁知道车内居然这么安静。我想混动系统、双层夹胶玻璃、粗犷的胶条、机盖的隔音棉都做出了它们的贡献。

SUV

您可以还会对下面的文章感兴趣:

使用微信扫描二维码后

点击右上角发送给好友