2024款ID.4 CROZZ定位驾趣安全纯电SUV，基于大众MEB纯电平台打造，采用E3的电子电气架构。整车尺寸为4,592*1,852*1,629mm，轴距为2765mm。
ID.4 CROZZ从推出之时起就与大众以往的车型有着非常明显的区别，纯电车属性的它更加圆润，设计元素没有过多的堆砌，但在简约之中也能感觉到科技的魅力。2024款ID.4 CROZZ相对老款在外形上没有过多改动，前脸依然是封闭式格栅，IQ.Light的矩阵式LED大灯，配合格栅式灯带以及会发光的大众logo，未来感更加强烈。
车身侧面为流线型车身设计，一条腰线贯穿车身，前低后高的线条走向让车身更具动感。隐藏式门把手做了半封闭设计，降低风阻同时兼具实用性。
轮胎方面，不同车型版本对应了不同的轮辋，其中Pure+版配备前19英寸空气动力学铝轮辋+前轮胎235/55 R19+后轮胎255/50 R19的轮胎规格；Pro版配备20英寸动感铝轮辋+前轮胎235/50 R20+后轮胎255/45 R20的混合胎宽；高性能版配备了21英寸高性能铝轮辋+前轮胎235/45 R21+后轮胎255/40 R21混合胎宽，轮胎均为自动修复轮胎。
车尾采用了贯穿式尾灯设计，尾部设计饱满圆润，尾部logo同样具备发光功能，与前脸设计相呼应。在车身配色上，2024款车型新增了配色“莱茵蓝”，颜色纯净、深邃、鲜明。
而随着汽车往电动化方向发展，人们对于电车的安全也更加重视。在安全方面，传统主机大厂对于安全性能已经形成了自己的一套标准，且要求更加严格。
一汽-大众ID.4 CROZZ 基于MEB平台打造，大幅度采用热成型钢，高强度钢比例达到80%，地板横梁采用了2000兆帕热成型钢，并使用了吸能设计，严格按照C-NCAP五星标准研发。在2021年5月进行的Euro-NCAP安全测试中，ID.4 CROZZ获得了最高的五星评分，并斩获全球安全测试大满贯。
对于重要的三电系统，ID.4 CROZZ也作出了多重保护。ID.4 CROZZ使用宁德时代的电池包，电池包壳体采用了高强铝挤出边框，防撞横梁采用高强铝铸造件，对电池形成坚固的保护框架，底部装有防冲击的激光焊接底护板总成。电池包测试项目就多达197项，超过国标179项，电芯测试部分更是达到了436项测试内容，在极端环境下也进行了极限压力模拟测试，充分验证了其安全性。
此外，E3的电子电气架构也为ID.4 CROZZ带来了更加科技灵动的内饰设计。车内搭载了一块5.3英寸悬浮式仪表，中控台为12英寸触摸屏，配合AR-HUD和30色的氛围灯，通过IQ. Light Companion 灯光精灵进行联动，带来更加沉浸的车厢氛围。
而在车辆处于不同的状态时IQ. Light Companion 灯光精灵会显示不同的颜色，提醒驾驶员当前车辆的状态，并会通过显示红色来进行示警，兼具实用与美观。
同时为了更加符合环保低碳的理念，PURE+、PRO以及PRIME2024款均采用了超纤材质的方向盘，舒适环保；而PRO版车型中，原来用户需选装的尊享风格套件也升级为标配，出厂自带运动气息。
由于车辆的轴距达到了2765mm，并使用了短前后悬的设计，本就不错的车内空间还通过重新设计，取消了中央过道，前排增加了140mm，最大化让渡乘坐空间。通过设计优化，底板也比一般的电动车更低，拉伸了纵向空间，空间表现已经到了B级水准。车顶配备的全景天窗也为后排乘客提供了更好的开扬感，乘坐体感更舒适。
动力续航方面，该车提供了CLTC工况下600KM续航和560 KM续航两个版本，其中600km续航版采用后置单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；双电机四驱560km续航版综合最大功率230kW，最大扭矩472N·m。
悬架方面，新车搭载了前麦弗逊后五连杆悬架，50:50的轴荷比让重心更稳定，底盘调校出色。多年燃油车造车经验的优势更加明显，无论是过弯的支撑性还是对于细小颠簸的过滤都非常优秀，而且驾驶质感上不突兀，从油车切换过来的司机更易上手。4.85米的超小转弯半径也让它在窄路也能掉头转弯，在城市中穿行灵活方便。
智能化也是ID.4 CROZZ的亮点之一，Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统可在0-160km/h全速域实现L2+级别的自动驾驶，且该功能在2024款车型上进行了配置下放，PURE+版车型上为标配，价格不变配置更高，此外IPA智能泊车辅助系统，且倒车影像、车门预警等配置也没有缺席。