目前五菱星光尚未上市，现公布预售的为插混版本，价格为9.38万、10.98万。从预售价来看，星光的价格诚意是给足了，毕竟这个价格比隔壁的比亚迪秦DM-i更超出大家的预期。同步而来的还有七大购车权益，且每一项权益都能帮助用户省钱，如首年交强险免费，相当于车价少了近1000元，又如3000元置换补贴，直接少了3000元，且按照五菱惯例，新车正式价格还会小幅下调，如此一来星光有望成为最实惠的插混轿车，且是第一台以B级车身的姿态达成。
从尺寸来看，五菱星光长宽高与轴距分别为4835*1860*1515mm、2800mm，妥妥的B级车水准，而这个价位的油车都是以A级车为主，且从实际体验来看，星光的乘储空间均达B级水准。后排地板纯平，1米82乘客在前后排乘坐均能获得充裕的乘坐空间，甚至6岁以下小孩还能在后排自由行走。后备厢常规容积就达540L，并具备独特的33L隐藏式储物格，后排放倒还能进一步扩大储物空间，配合车内14处便携式储物设计，大小物品都能妥善安置。其实很多用户买轿车都是奔着低油耗去的，但是又想在保障低油耗的同时想要一台空间更大的车型，而星光就是这么一台车。
作为一台插混车，省油与纯电续航是大家重点考量的地方，巧的是这一点刚好是星光的最大亮点。五菱星光采用1.5L自吸发动机+130kW电机+自研神炼电池组成的插混系统，似乎就是常见的插混动力，但五菱使用的双擎及电控系统均有耀眼的表现，发动机热效率高达43.2%，电机效率高达96.8%，电控效率高达98.8％，就是这些数据让星光实现了业内顶流的能耗经济性，亏电油耗也只是3.98L/100km。
要知道现阶段的主流油车油耗动辄为7-8L/100km都算是省油了，星光的出行，无疑让不少车主省下近一半的油费；同时星光具备高达150km纯电续航（CLTC），可以实现一周一充，每周都只用电跑，达成零油耗出行，所以这就是为什么插混车主开了两三个月且每天都开但一格油都未用完的原因。
当然说了这么多，一台车最核心的还是安全，而五菱星光采用三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，有利于分散碰撞能量，保护车内乘客的安全，而高达76.4%高强钢应用，以及关键部分使用超1500Mpa的热成型钢，都让这台车变得足够“硬核”，同时自研神炼电池，继承五菱新能源百万0自燃的质量品控，并进一步强化安全，采用首创“问顶技术”，通过系列严苛的测试，从理论到实践确保电池安全，实现电池意外故障，也能不爆炸、不起火、不泄露。五菱算是汽车圈里少见实际实力比参考数据还要强的品牌，安全这一块还是值得信赖的。
写在最后