11月9日，随着华为智选车业务首款轿车产品智界S7的发布，华为智慧出行新战略也一同出现。华为智慧出行从重构产业链和产业生态入手，利用三十多年ICT领域的技术优势以及华为终端十多年消费者业务积累的质量控制、销售服务、品牌营销等先进经验，联合中国汽车产业伙伴，重构中国智能电动汽车生态体系，共同为中国汽车工业深度赋能。
华为智选车技术、质量管理和产业链生态的潜力，在中国汽车市场上引起了巨大的反应，问界新M7发布一个多月，大定已超过了8.6万台，而智界S7发布三天的大定数量就冲到了10000台！华为智选车业务的这种多少有些恐怖的市场影响力，也许会对整个汽车产业带来变革。
从问界到智界，华为智选汽车带来的产业变革
问界新M7自发布以来，热销趋势不减，目前的订单数量的增长不断挑战着问界制造工厂的生产极限。
表面看来，问界新M7和智界S7的热销，是基于华为HUAWEI ADS 2.0、HarmonyOS智能座舱、以及HUAWEI DriveONE等行业领先技术带来用户的出行舒适性、动力性、智能辅助驾驶能力的提升，以及大空间、多用途、优秀的交互体验等用户潜在需求的满足。
但透过市场和用户需求的变化，以及华为智选车业务模式表层的技术能力，从汽车产业发展的趋势以及中国制造业数字化、智能化转型的未来愿景来看，华为智选车业务模式，是中国汽车产业数字化、智能化转型带来的产业升级和业务、生态创新。
从目前中国汽车产业的数字化、智能化转型的现状来看，中国的汽车产业基本上实现了生产制造环节的数字化、智能化转型，这也让中国汽车行业的智能化运营成为可能，企业的生产效率得到了很大的提升；但数字化、智能化转型所带来的数据驱动下的业务创新却并没有大规模产生。
客观来看，汽车产业的数字化、智能化转型，一方面需要通过对生产制造环节的设备改造实现自动化、智能化生产，另一方面，需要通过对车辆运行数据进行归一化处理，并通过数据分析挖掘来实现车辆状态准确识别和系统级优化；从而通过用户的行为数据，来提升用户出行的体验和保证用户的驾驶安全；同时为用户的潜在需要提供服务。这是一条全新的产业模式，也是生态和业务创新的方向。
从产业发展来看，华为智选车模式，是中国汽车产业数字化、智能化转型的延伸，也是中国汽车产业从机械、动力等方面定义的交通工具向软件定义的数字化出行服务的巨大转变。
通俗地讲，传统汽车企业是出售交通工具的工厂，而华为智选车模式是面向未来数据驱动下软件定义汽车的服务型企业组织的的探索，这是一次产业升级的萌牙和曙光。
这也就是很多传统汽车行业人看不懂为什么问界新M7和智界S7如此大火的原因，也是许多传统汽车媒体也非常不理解问界新M7和智界S7用户在没有见到车就下订单的原因。在新一代用户在汽车的选择的观念上，和传统车企和传统汽车媒体对汽车的价值体系变了，需求也变了。
对于新一代汽车用户而言，汽车用什么动力系统、用什么零配件、用什么机械传动机构都不重要（这都是车企要自己解决的问题），他们要的是使用汽车从一个地方到另一个地方，在这个过程中，他能否体验现更为人性化、更舒适的出行体验；而传统汽车企业包括一些老司机所谓的操控体验，对新一代用户而言已经不再重要，甚至没有什么价值。
事实上，智能化汽车在强大的数据和算力、算法的支撑下，所谓的操控性能，智能化汽车远比优秀的传统汽车和老司机做得更好。
华为智选车模式，是将华为三十多年来在ICT产业的经验，以及近二十年在智能驾驶、算力、算法、数据挖掘和分析能力以及系统、交互方面的经验和成果，再次应用到汽车产业升级的浪潮中，从而提升整体中国汽车产业业务创新的速度。
动力系统、智能座舱、智能驾驶业界最强的解决方案
华为从2012年进入智能驾驶领域已经过去了十多年时间，从最早的汽车内部通信，到车用算力系统开发，再到目前的智能汽车解决方案的形成，以及最新智慧出行解决方案的发布，华为用十多年的技术研发，完成了智能驾驶从动力系统、智能座舱、智能驾驶、车载光和智能车云的全套智能汽车的数字底座，并通过零部件供应、Hi（Huawei Inside）和智选车三种不同的业务模式，与产业形成了广泛生态合作，成为中国汽车行业向智能化迈进的一支有生力量。
具体到这次发布智慧出行战略的代表车型智界S7，集中体现了华为HUAWEI iDVP、HarmonyOS智能座舱、HUAWEI ADS 2.0智驶系统的最新技术成果。
HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，是华为软件定义汽车的核心平台，也是华为智能汽车产品的“神经中枢”。iDVP平台包括了高性能通信和计算硬件平台（由麒麟9610A芯片及通信模块组成的MDC通信计算平台）、基础软件平台组成，这一平台极大地提升了车用软件的开发效率，平衡用户体验的基础一致性和个性化。基础软件平台涵盖了华为自主研发的三大操作系统，包括了鸿蒙座舱系统（HMOS）、智能驾驶系统（AOS）和智能车控系统（VOS）。在算力方面，华为麒麟9610A算力达到了200kDMIPS，是业界最强的车用芯片之一，是目前广泛用于智能汽车上的高通SA8155算力的两倍多。
HarmonyOS智能座舱更为用户所熟知，无论是通过Hi模式应用的汽车还是问界系列车型，以及刚刚发布的智界S7，其用户交互系统都是使用的HarmonyOS座舱系统。HarmonyOS智能座舱系统重新定义了人车智慧交互，让用户能轻松拥有极致流畅的交互操作、更自然的人车交互体验、更便捷的跨设备连接和操控能力以及更丰富的应用资源，HarmonyOS座舱系统的出现以及不断升级，让用户摆脱了汽车原有的复杂的驾驶感受，让用户可以更加轻松有效地控制汽车驾驶。
同时HarmonyOS智能座舱凭借鸿蒙生态的多设备协同互联能力，拓展出全新座舱空间场景，实现多账户、多屏幕、多设备的联动，彻底摆脱了用户对传统汽车交互系统的认知，让汽车这个封闭的空间，不再只是一个单一功能的场景。
如何让机器像人一样识别环境，并能准确判断环境做出相应的行动，一直是智能驾驶领域所要解决的问题，在这一过程中，需要经过三个核心环境，是一环境感知，二是认知和判断决策，三是执行，也就是要让汽车能看得到、看得清和看得懂。华为智驾系统升级后的HUAWEI ADS 2.0，在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络） 2.0网络，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，重构了车辆对物理世界的理解方式。
HUAWEI ADS 2.0通过重构车辆对物理世界的认知方式，让汽车不仅能“看得懂物”，也能“看得懂路”。
在动力方面，HUAWEI DriveONE采用全球一流的黄金电驱组合，可以实现更强动力、更低能耗和更加安静的驾乘体验的平衡。华为全新智能增程技术自主协同，在算法的支持下，可以实现全局最优、更长续航。HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统实现了纵向+横向整车智能协同控制，有效提升车辆在极限状态下的操控性能。在低附着力的湿地、雪地等场景下，提升车辆的驾控安全性，让车辆驾控更稳定。
据华为在智界S7发布会上介绍，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率超过99%，已经成长为一个“老司机”驾驶素养。
从数字平台到智驾系统，再到交互系统，华为智能汽车解决方案的不断进步，不仅提高了华为智选汽车模式的技术水平，为中国汽车产业产业升级筑就了强劲的技术基础。
三天大定10000台，智界S7能否再次成为电动豪华轿车市场的“鲶鱼”
早在2020年12月，奇瑞汽车就和华为签订了全面合作框架，2022年5月，余承东在和芜湖考察团交流时就称，奇瑞是“汽车工业领域的黄埔军校”，事实上，早在2019年，奇瑞的一些车型上就以Hi模式搭载了华为的HiCar。11月9日智界S7的发布，表明华为和奇瑞的合作上升到了新的战略高度。
从问界到智界，华为智选车从SUV市场切入了豪华轿车市场，推动了华为智选车模式的产品向全品类迈进的步伐。同时智界S7是华为智慧出行战略升级的首款产品，华为和奇瑞强强联合，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，同时在产品定义、ID设计、软硬件开发以及营销等领域由华为深度赋能，成为华为智能汽车解决方案与车企强强联合的代表性产品。
智界S7搭载全新一代HUAWEI DriveONE碳化硅平台，拥有3.3s百公里加速成绩，33.6米的100-0km/h制动距离；同时智界S7率先搭载了HarmonyOS 4智能座舱，以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，是目前华为智能汽车技术应用最广泛的车型。
智界S7与问界M9同为华为智选车的全新家族化设计，以鲲鹏之志为设计灵感，打造“鲲鹏展翼”式前脸及“天际线设计”，是鲲鹏设计美学中速度与力量的体现。从外观看，车身姿态前低后高，犹如跃起的鲲鹏进击俯冲，实现跑车级的运动姿态。智界S7集运动与时尚风格为一体，体现了工业化产品与艺术表现的完美统一。
智界S7实现了同轴距下最大空间表现，在轴距2950mm下，前后排纵向空间达1910mm，舱内X向空间可用率高达88%，针对主驾、副驾及后排提供最优解决方案。在空间使用上，智界S7配备了“女王副驾”，零重力座椅支持18向电动调节、10点式按摩，充分照顾乘客全身体验。同时出人意料的是，在纯平超大仪表台上打造多功能空间，在停车状态下可以变身工作台或者化妆间。智界S7的后排也非常舒适，第二排纵向空间近1米，更长的坐垫和可调节靠背，触控星光黑带 可便捷控制车辆功能。
在动力方面，智界S7采用了全新巨鲸800V高压电池平台，采用了宁德时代的电池，电池组提供十层安全防护、底部三层特种防护、加厚侧边防撞梁、车底高强度防撞梁，保障全工况安全可靠。智界S7通过优化外观设计，达到了0.203Cd超低风阻，提升续航和加速表现。智界S7拥有超800km续航和800V高压快充，充电5分钟增加200km续航，15分钟增加420km续航。
同时，智界S7搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATs动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统；前双叉臂+后五连杆独立悬架，前后轴荷比可以达到50:50，完美兼顾运动性和舒适性，进一步提升了驾驶体验。
令人意外的是，前一阵被行业广为关注的问界M9上的智能泊车代驾功能（车辆自主找车位泊入、车辆自主找人），在智界S7上率先应用，同时智界S7上搭载的HarmonyOS 4系统，首次接入了盘古大模型，让智界S7的小艺成为全球首款拥有自然语言识别的大模型汽车。
智界S7身上众多的新技术的应用，让智界S7成为目前市场上性能、舒适性和智能化程度最高的豪华纯电桥车，一经发布就引起了行业和用户的高度关注，据华为公布的数据显示，智界S7发布三天，大定数量就超过了10000台，迅速成为行业最关注的车型。