先看售价：
- 前驱版，11.77、12.77万
- 后驱版，13.97、14.97、15.97万
- 可选装激光雷达版，17.37万（年底交付）
撇开价格讨论车辆是没有意义的，现在的车市缺少10~20万区间的电动汽车，更缺少15万以内的优秀电动汽车；睿蓝7的出现一定程度补偿了空白，所以这台车才值得好好讲一讲。
首先来讲前驱版，起售价不足12万元，高配版不足13万元，这个价格足够低；至少是低于比亚迪元PLUS的，和埃安AION Y Plus的门槛价相当。但是睿蓝7的车身尺寸达到了4690*1892*1650毫米，轴距2775毫米，尺寸要大于AION Y Plus一些，也超过了元PLUS不少，空间自然是有优势的。
前驱版的续航里程是450公里，元PLUS 13.58-14.28万的版本也只是430公里，AION Y Plus 11.98-12.68万的版本也是430公里，由此可见睿蓝7确实是有些领先优势的。
重点来看后驱版，后驱车更好玩。
睿蓝7的前驱版是普通代步车，后驱版就算是Coupe SUV了，是有些驾驶乐趣的；电动汽车的后置后驱平台可以实现相当的前后轴荷，会有更细腻的转向感，而且睿蓝7装备的是180kW/385N·m的后置电机，动力也不会令人失望。
该版本的续航里程有两个标准，13.97万的版本有450公里，14.97、15.97万的版本就有605公里了；这个续航仍旧有很大优势，价格重叠的AION Y Plus有610公里的选项，但是这台车是前驱，元PLUS最长续航也就是510公里，这个系列的售价是14.58-16.38万，元PLUS也是前驱车。
所以睿蓝7并没有因为是后驱而自满，没有在续航里程上进行缩水。
不过现在重点要看睿蓝7两个系列的整备质量，450公里版本的整备质量是1780公斤，605公里版本的整备质量是1820公斤；那么两个版本的推重比就是137.52、134.50Hp/T，这是百公里加速可以达到7秒左右的标准。电动机起步即可爆发最大扭矩，初段加速会更快，所以这台车的加速能突破7秒，公布的成绩是6.8秒，从数据来看是肯定能实现的。
那么现在就可以确定两个结论了，其一是睿蓝7前驱版相比竞品有价格优势，睿蓝7后驱版相比竞品有价格、续航、性能和操控的四个优势。
激光雷达版最有看点，值得等待。
睿蓝7的旗舰版指导价为17.37万，也是后驱，性能和普通版相同，但是多出了一些关键配置。
- 普通版配备1-5个摄像头，4个超声波雷达
- 旗舰版配备10个摄像头，12个超声波雷达，5个4D毫米波雷达
- 可选装1个激光雷达
注意重点：
4D毫米波雷达是标配，但是激光雷达需要选装，选装包的价格暂时还没有确定。
旗舰版并没有标配激光雷达，这是有些遗憾的，不过也值得了；因为毫米波雷达也是关键，超声波雷达就是倒车雷达的探头，其使用的是机械波，特点是传输距离近，只能用于挪车和倒车，不过制造成本也很低。而毫米波雷达用电磁波，传输距离很远，是智能驾驶系统的关键传感器；这张传感器受天气因素影响很小，只是无法实现真正立体感知；毫米波雷达的制造成本挺高，一个也是要几千块的，所以能用到5个毫米波雷达并且售价只是17.37万，旗舰版的价格并不算高。
激光雷达采用的是激光束，其可以实现三维立体测绘，可以测绘并分析障碍物的类型，可以实现真正的智能驾驶；有了激光雷达则未来有可能实现高度甚至完全自动驾驶，反之，最高极限应当只能达到限定场景的辅助驾驶。
所以激光雷达是值得选择的，如果对智能驾驶要求高的话。
这个选装包的硬件主要多出一个激光雷达、一个摄像头和激光扬声器，硬件成本不会很高，预计选装包的价格会在1.0~1.5万左右；选装后的裸车价约19万上下，20万以内仍旧能落地，这是目前20万以内唯一能够装备激光雷达的车，睿蓝7确实不错。