美东时间5月1日，电动汽车创业公司Lordstown Motors（洛兹敦汽车）在美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件中发出“可能面临破产”警告，Lordstown称，如果与富士康的投资协议最终未能达成可能会破产。
Lordstown Motors提交的文件显示，富士康有意以Lordstown Motors违反投资协议为理由，停止对Lordstown Motors的投资。消息指出，如果富士康撤资或意味Lordstown Motors将失去运营资金，面临被迫停止运营并申请破产。或受此消息影响，该公司股价盘中腰斩，最深跌超50%。
去年11月7日，Lordstown与富士康签署投资协议，富士康同意购买价值7000万美元的A类普通股和价值1亿美元的可转换优先股。同月22日，双方完成初步交易，富士康购买了约2270万美元的A类普通股和3000万美元的优先股。但在今年4月21日，Lordstown收到富士康的来信，声称其违反了最初的投资协议，因为其股价跌破了在纳斯达克全球市场上市所需的1美元门槛。富士康表示，如果该问题在30天内没有得到解决将终止投资协议，原因是纳斯达克向Lordstown Motors发出通知警告其股票可能会退市。
Lordstown在声明中称正寻求其它融资方式，并表示：“如果我们无法及时解决与富士康的纠纷，并达成允许我们按计划继续运营的条款，找到其它资金来源，找到战略合作伙伴并解决重大的潜在负债，我们可能需要削减或停止运营，并通过提交自愿申请书寻求破产法的保护。”该公司还补充表示：“富士康的行为是完全没有理由的，他们的行为已经对公司造成了实质性的、并且正在变得无法挽回的损害。”
对此，鸿海（富士康母公司）在最新发出的声明中表示，公司已发函Lordstown Motors Corp.（LMC），因其被纳斯达克交易所通知股价长期无法维持在1美元以上的条款，此事已违反了此前双方的投资协议内容。鸿海此前正式发出信件，要求LMC必须解决此违反协议问题。因此，鸿海强烈反对关于LMC指控我司相关违约情事。在此期间，鸿海理解LMC正在评估改善方案，后续我们仍然愿意继续与LMC协商，以达成双方都能接受，且有利于各自利害关系人的结果。
富士康创立于1988年，是“全球第一大电子代工工厂”知名科技企业，2007年因代工生产苹果手机成为苹果最大的代工厂，也因此在业界成为了当之无愧的“代工之王”。富士康于2005年入局汽车制造行业，但当时更多的精力是放在了与苹果公司签订手机代工合同上，一直到2013年，富士康才加速布局汽车供应链市场，成为宝马、特斯拉、奔驰等车企的供应商 。
2020年年底富士康透露进军电动车市场并加快了电动汽车领域的布局。2021年1月，富士康科技集团与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方合力推进拜腾新能源整车产品量产并表示要在2022年第一季度前实现M-Byte量产。不过因拜腾的财务状况恶化，富士康与拜腾的合作项目已被搁置。同年10月18日，富士康发布三款电动车，其中包括电动巴士 Model T、SUV Model C、商务豪华驾车 Model E，这是富士康宣布造车以来首次向外界展示旗下的产品。
但对于富士康而言这种形式的布局节奏过于缓慢，于是便将目光投向了具有生产工厂的初创新势力车企，其中就包括Lordstown Motors这家新势力车企。这一年，富士康为获取在美国造车资质，火速与Lordstown Motors展开合作，并在次年的2022年5月完成第一笔交易。当时富士康以2.3亿美元收购了Lordstown在俄亥俄州的工厂，这也是富士康首家汽车工厂，用于生产电动皮卡。富士康收购该工厂后还计划与Lordstown Motors成立合资公司「MIH EV Design LLC」，双方持股比例为45:55，这家公司基于富士康Mobility-in-Harmony（MIH）开源平台，开发电动车产品。与此同时，双方还签订代工合同，Lordstown旗下首款汽车产品将由富士康负责生产，新车生产于2022年末开启，但令人失望的是，整个合作过程中，富士康仅为Lordstown Motors生产40辆车就被迫停产。
今年1月份，Lordstown Motors在一份声明中要求富士康暂停生产，原因是成本控制出现问题导致电动皮卡车型Endurance的制造成本高于该车型6.5万美元的售价，与此同时该电动皮卡在低温天气中行驶时出现动力中断问题，而这些问题也引发了业内对富士康大规模生产电动车能力的质疑。2月23日，Lordstown宣布暂停Endurance纯电动皮卡的生产和交付，以解决某些部件的性能和质量问题。
那么，Lordstown Motors明明拥有整车生产能力，为何要将工厂卖给富士康再由富士康代为生产？
Lordstown Motors是美国一家造车新势力品牌，由美国货运卡车制造商Workhorse前首席执行官（CEO）史蒂夫·伯恩斯于2018年创立，总部位于俄亥俄州洛德斯敦。2019年5月该公司收购通用汽车洛兹敦工厂，同年10月与名为DiamondPeak Holdings的空壳公司合并，以特殊收购公司（SPAC）的方式在纳斯达克上市，上市初期这家新势力的估值一度达16亿美元，但好景不长，Lordstown Motors很快烧光了通过SPAC合并筹集的所有现金，并且成立3年依然无法实现量产，而向富士康出售通用前工厂是其甩掉重资产减轻负担，缓解资金压力的重要一环。
截至目前，暂不清楚后续Lordstown Motors是否会宣告破产，但作为一家新势力车企，Lordstown Motors旗下电动皮卡车型Endurance的生产进展并不顺利，不过上月18日，Lordstown Motors已宣布该车的生产和交付工作已恢复正常。截至去年第四季度末，Lordstown现金余额为1.214亿美元，低于上一季度的1.542亿美元，数据显示，去年第四季度Lordstown营收为19.4万美元，低于分析师预估的129万美元；净亏损从2021年同期的8120万美元扩大至1.023亿美元，其中包括主要由其股票价格下跌造成的3650万美元的减值费用。当时Lordstown还表示对公司是否有能力持续经营存疑。
反观富士康，虽然其并非汽车领域出身，但富士康对汽车赛道颇有抱负。此前鸿海集团董事长刘扬伟曾表示希望成为电动汽车领域的Android，今年1月，富士康还聘请前日产副COO关润（Seki Jun）担任公司电动车首席战略官。按照规划，富士康预计到2025年汽车业务将产生330亿美元的年收入，同时占据全球电动车市场5%的份额，而在长期规划上，自身定位为代工方的富士康希望全球有一半的电动车出自该公司旗下工厂。