据国家企业信用信息公示系统显示，智马达汽车有限公司发生重大工商变更，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司均退出股东行列，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成为控股股东，分别持股50%。
资料显示，智马达汽车有限公司为smart中国在华合资公司，该公司成立于2019年12月17日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的公司，双方各持股50%。据了解，佟湘北为公司总经理，李书福为董事长，唐仕凯（HUBERTUS TROSKA）为副董事长。
过去，smart作为梅赛德斯-奔驰旗下轻奢品牌，一直致力于在精品微型车领域精耕细作，主打可个性化定制的两门或者四门微型车，在全球范围内有着较高的知名度。在燃油车时代的smart，凭借着精准的定位并没有什么直接的竞争对手，但也因此成为小众品牌，始终无法在更大的市场上发展。
在新能源汽车逐渐取代燃油车的背景下，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立——智马达汽车有限公司，这是smart品牌在华实体经营公司，而随着合资公司的成立，smart也转型成为纯电动品牌，旗下产品由奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发，首款车型smart精灵#1于2022年6月上市，基于吉利浩瀚SEA架构打造，售价区间为18.16-22.66万元，第二款车型smart精灵#3于2023年6月上市，，售价区间为20.99-28.99万元。综合此前报道，smart精灵#1、smart精灵#3均为纯电车型基于吉利浩瀚SEA架构打造，由梅赛德斯-奔驰设计部门负责造型设计，由吉利控股的浙江豪情汽车负责整车制造。
smart想通过电动化路径扭转此前销量与经营的颓势，放弃其血统中的微型车基因似乎是一种必然选择。不管是smart精灵#1还是smart精灵#3，这两款车型都与我们熟知的smart车型彻底背离。数据显示，2023年1-5月smart品牌在华累计交付19711辆，其中5月为2624辆，这个数字显示并不算高。不管在新能源小型SUV赛道还是新能源中高端市场上，smart所面临的终端竞争压力都不小。倘若能够获得城市年轻消费群体的青睐，smart或将重获新生。
吉利汽车集团和梅赛德斯-奔驰公司陆续退出合资公司，变更为smart外资企业，或是投资策略的改变，但截至发稿前，上述公司暂未回应退出合资公司的缘由。