被自主品牌反超,上汽通用销量跌近10%

被自主品牌反超,上汽通用销量跌近10%

11月7日,上汽集团公布销量快报显示,2022年10月整车合计销量50.33万辆,同比下滑13.54%,其中新能源汽车销量10.18万辆,同比增长32.19%,海外出口8.41万辆,同比下滑3.31%。此外,1-10月整车累计销量427.35万辆。同比增长1.72%。

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作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌,上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌,同样涵盖高端、主流、中低端市场,在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列,然而近些年上汽通用影响力却大不如前。数据显示,10月上汽通用销量11.90万辆,同比下滑9.85%,而9月销量为11.20万辆,同比下滑9.68%,连续两月同比下滑。更甚的是,近两月下降幅度大于累计下降幅度,1-10月累计销量为97.29万辆,同比下滑5.90%。

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十年的时间,上汽通用从中国汽车生产制造商第一跌至第三名,被一汽-大众和上汽大众反超。进入2022年后,上汽通用被比亚迪、吉利、长安等自主车企反超,从第二名跌落至第六名。

据了解,2017年上汽通用创下成立以来销量巅峰——199.9万辆,在中国市场仅次于上汽大众。此后,上汽通用市场份额不断下滑,2018年跌至197.0万辆,2019-2021年分别为160.0万辆、146.7万辆、133.2万辆,2022年前10月上汽通用全年累计销量不到百万,为97.3万辆。不出意外的是,2022年将是上汽通用第五年连续下滑。

与上汽通用形成鲜明对比的是,2016年上汽大众迈过200万辆门槛后,连续三年保持正增长,其中2017年为206.3万辆,2018年为206.5万辆。不过,由于市场竞争加剧,再加上疫情以及零部件供应影响,上汽大众在2019年开始也出现下滑,2020跌至150.6万辆,2021年跌至118.6万辆,而前10月累计销量108.8万辆,同比增长12.06%。

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上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌,分别布局豪华、主流、中低端市场,但除了大众品牌外,其它两个品牌的表现均不大乐观。以斯柯达为例,其目前在售车型包括科迪亚克、柯米克、柯珞克、明锐、速派、昕锐等车型。上险数显示,前三季度上汽斯柯达累计销量3.51万辆,同比下滑60.65%。

至于上汽奥迪,目前在售车型包括A7L、Q6、Q5e-tron三款车型。上险数显示,前三季度上汽奥迪累计销量4096辆,其中A7L为2832辆。9月初,上汽奥迪针对奥迪A7L 45TFSI车型售价进行更新,原指导售价区间为45.98-51.99万元,新指导售价区间为41.87-48.99万元,最低下调2.0万元,最高下调4.1万元,调整后售价比一汽-奥迪A6L还便宜。不过,就A7L的市场表现来看,降价也未必能够带动销量增长,说到底还是对上汽奥迪品牌的不认可。

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自主品牌方面,上汽乘用车(含名爵/飞凡/荣威)销量同比下滑32.06%至6.79万辆,1-10月累计销量同比增长14.07%至67.91万辆。上险数显示,2022年前三季度上汽名爵累计销量76880辆,同比下滑34.01%,其中销量最高的车型是名爵5,同比下滑14.06%至50134辆,占上汽名爵总销量65%。据了解,MG7将于明年一季度正式上市,是上汽名爵旗下首款采用黑标的车型,将推出1.5+7DCT和2.0T+9AT两种动力,对标长安UNI-V、传祺影豹、吉利星瑞等车型。

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