10月26日，美国福特汽车在其官网发布，正式出售其在俄罗斯的合资企业索勒斯福特（Sollers Ford）的49%股份，宣布退出俄罗斯市场。据报道，福特股份将以面值转让给合资企业，如果全球形势发生变化，福特保留在5年内回购股票的选择权。
福特是首家在俄罗斯实现本土生产的国际汽车制造商，于2002年在圣彼得堡开设了一家工厂。2011年10月1日，福特（Ford）和俄罗斯索勒斯（Sollers）公司宣布成立一家名为Ford Sollers的合资企业，双方分别持有合资公司一半股权。该合资公司将在圣彼得堡（St.Petersberg）地区和鞑靼斯坦（Tartarstan）共和国地区生产建立工厂生产汽车，负责在俄罗斯生产、进口和销售所有福特品牌的产品，包括汽车、零部件和配件。据了解，福特俄罗斯工厂年产能为36万辆，生产车型包括福克斯、蒙迪欧、翼博、嘉年华以及翼虎和探险者，其中弗谢沃洛日斯克工厂主要生产福克斯和蒙迪欧车型，卡马河畔切尔尼装配厂则主要生产嘉年华和翼搏。
2019年3月27日，福特与俄罗斯索勒斯公司发表声明称，双方位于俄罗斯的合资企业福特-索勒斯（Ford Sollers）将关闭在俄罗斯的两家装配厂和一家发动机厂，福特将逐步退出俄罗斯乘用车市场。2019年7月1日，俄罗斯索勒斯（Sollers）公司取得该合资企业股份控制权（51%），并于2020年10月1日宣布正式更名为Sollers Ford。
今年3月，俄乌冲突爆发，福特全面暂停了俄罗斯的所有业务，包括制造、零部件供应、IT和工程支持等。福特发布声明称，福特正重新评估在俄罗斯的业务。彼时，福特表示，“我们将暂停在俄罗斯的业务，立即生效，直至另行通知。”不过，与其它汽车制造商一样，随着地域冲突加剧，最终还是未能重启汽车生产经营活动。
除了福特外，梅赛德斯-奔驰集团也计划退出俄罗斯市场。10月26日，梅赛德斯-奔驰在三季度报中披露，由于俄乌冲突加剧，计划将其工业和金融服务子公司出售给俄罗斯最大的汽车经销商“Avtodom”，但该交易的完成需要得到所有相关部门的批准。
奔驰集团的一名发言人表示，俄罗斯商业环境的不确定性成为公司作出退出俄罗斯市场的决定性因素，但他拒绝披露具体交易细节。梅赛德斯-奔驰第三季度财务报告显示，该公司在俄罗斯拥有18亿欧元的资产和10亿欧元的负债，年初至今该公司遭受与俄罗斯业务有关的7.09亿欧元损失，但其未就出售交易的潜在价格置评。梅赛德斯-奔驰首席执行官Natalia Koroleva在一份声明中表示，“同意交易条款的主要优先事项是最大限度地履行对俄罗斯客户的义务，包括售后服务和金融服务，以及保留该公司在俄罗斯部门工作的员工。”
自从俄乌事件以来，许多汽车制造商已经完全放弃了这个庞大的市场，停止了在俄的日常销售。5月16日，雷诺宣布退出俄罗斯，同意将把雷诺俄罗斯公司（Renault Russia）的全部股权出售给莫斯科市政府，并将所持AvtoVAZ的67.69%股权出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。
9月23日，丰田官网退出俄罗斯，丰田汽车公司和丰田汽车欧洲公司已决定永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务，此举意味着丰田将终止在俄罗斯汽车生产制造。
10月12日，日产宣布退出俄罗斯，其俄罗斯公司的所有本地业务都将出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所，此举将令公司损失1000亿日元。日产汽车表示，其在俄罗斯子公司的所有股份将作价1欧元，转售给总部位于莫斯科的中央研究与发展汽车发动机研究所（NAMI），用于未来的乘用车项目。
俄乌冲突之下，本已在俄罗斯汽车市场完成布局的法系、日系、韩系品牌不得不悉数退场，包括福特、通用、宝马、大众、保时捷、奔驰等德美系品牌宣布在俄停产停售，一度占据俄罗斯车市近10%份额的雷诺率先离场，而丰田、日产、福特紧跟其后，而马自达、大众、奔驰也计划出售在俄资产。数据显示，2022年9月俄罗斯汽车销量同比下滑59.6%至46698辆，前三季度累计销量同比下滑59.8%至506661辆。未来，如果俄乌局势无法得到缓解，越来越多的企业宣布退出或成常态。