3月25日，蔚来汽车发布2021年财报。财报显示，2021年蔚来汽车总营收361.364亿元，同比增长122.3%，其中汽车销售幣331.697亿元，同比增长118.5%。2021年蔚来净亏损40.169亿元，同比下降24.3%。2021年归属于蔚来普通股东净亏损105.723亿元，同比增长88.4%。此外，2021年毛利为68.214亿元，毛利率为18.9%，汽车毛利率为20.1%。
新势力车企的毛利率还是比较惊人的！以2021年度为例，蔚来和理想的汽车毛利率分别为20.1%、20.6%，这一数据超过了保时捷、法拉利等超豪华品牌，而传统车企中以高利润率著称的丰田汽车，2022财年第二财季毛利率也仅为19.07%。据了解，目前汽车行业毛利率表现最好的是特斯拉。财报显示，2021年特斯拉实现总营收为538.23亿美元，同比增长71%，其中汽车业务年收入为472.32亿美元，同比增长73%；此外，汽车业务的毛利为138.39亿美元，毛利率为29.3%。
特斯拉赚钱的秘籍在于化繁为简的销售模式有关，软件收费更是特斯拉实现盈利的重要来源，而蔚来、理想等新势力车企与特斯拉的模式基本一致，其中蔚来NIOPilot全配包为35000元，蔚来卖得越多，其依靠辅助驾驶服务所获得的收入也就越多。
李斌表示，考虑到供应链和原材料上涨等问题，蔚来整车毛利目标定在18%-20%之间。对于亏损的原因，李斌称基本都来自于研发投入，今年仍将努力保持这一状态，同时预期蔚来将在2024年实现盈利。
交付量方面，2021年蔚来共交付新车91,429辆，同比增长109.1%，其中ES8交付20050辆，ES6交付41474辆，EC6交付29905辆。不过，虽然蔚来交付量较2020年相比翻一番，但是下半年后蔚来的表现跌宕不平，要么被理想汽车反超，要么被小鹏汽车反超。从年度交付来看，蔚来汽车被小鹏汽车反超，后者在2021年累计交付新车98155辆，领先蔚来汽车拿下年度销冠。
自2021年三季度开始，蔚来的交付量一直落于小鹏和理想。对此，蔚来李斌表示，2022年将看到蔚来在研发方面大力投入的结果。据了解，蔚来接下来将会开启三款新车的交付工作，其中基于NT2.0平台打造的ET7将于3月28日正式交付，第二款基于NT2.0打造的ES7将于4月份发布，定位中大型纯电SUV，对标国产宝马X5，预计三季度开启交付。此外，于2021年NIODay发布的ET5将于三季度正式投产。从蔚来官网了解到，目前蔚来汽车推出的产品包括ES6、ES8、EC6、ET7、ET5，包括将于4月份发布的ES7，产品售价基本在30万元以上。
在财报电话会议上，李斌还透露了备受行业关注的新品牌的进展。李斌表示，“我们面向大众市场的新品牌的业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展计划，首批产品已经进入到关键的研发阶段。”李斌表示，汽车行业的普遍规律是，一个品牌能够支撑的车型和价位是有限的，因此蔚来会选择用新的品牌来进入3-5万美元的市场。他认为，3-5万美元仍有很大的市场，蔚来的前提是不牺牲毛利，会设定合理的毛利区间来进入这一市场。
众所周知，近段时间新能源汽车迎来二次涨价，包括特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、威马、哪吒等陆续宣布上调旗下新能源汽车售价。当被问及现有产品是否会因原材料问题而涨价时，李斌表示，目前蔚来还没有涨价，当前没有涨价的想法，还有一定的时间来观察原材料价格的走势情况，会在合适的时间对新款车型的价格作出评估。不过，蔚来方面表示，蔚来将推出搭载8155芯片和5G通讯模块的2022款ES8/ES6/EC6车型，届时将对产品价格进行调整。
对于今年第一季度预期，蔚来方面在财报中表示其2022年一季度交付指引为2.5-2.6万辆，同比增长24.6%至29.6%；预期营收介乎96.3亿元至99.9亿元之间，同比增长约20.6%至25.1%。截止2月底，蔚来汽车前两月累计交付15783辆，其中2月交付6131辆。
截至3月24日美股收盘，蔚来汽车涨0.5%，报21.98美元/股，总市值362.78亿美元。