8月24日，北京奔驰EQE正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为52.8-58.5万元，上市后将与蔚来ET7竞争。
综合此前报道，新车基于奔驰新一代EVA平台打造，与奔驰EQS使用相同的平台打造，因而新车在外观和内饰上延续了EQS车型简约的设计风格，整体颇有小号EQS风采。外观方面，前脸采用纯电动车型中流行的全封闭式格栅设计，前大灯与中网相连融为一体，中网采用一整块黑色面板打造，内部带有奔驰标志性logo。车身侧面整体造型圆润饱满，尺寸上，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，定位中大型纯电动轿车。车尾部分，新车尾部使用贯穿式尾灯，后包围则使用镀铬饰条点缀，下方是类似扩散器造型的装饰面板。
内饰部分，新车并没有标配MBUX超联屏，转而配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏，多功能方向盘使用三辐式设计。动力方面，新车三款车型均为单电机后驱车型，永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，零百加速6.7s。新车还搭载容量96.1kWh的NCM811电池组，CLTC工况续航分别为712km和752km。
就BBA市场而言，目前奔驰、宝马、奥迪三大德系豪车品牌均已全面加速电动化步伐，但奔驰品牌在电动化转型上推进的速度更快。从BBA在中大型纯电SUV产品布局来看，宝马和奥迪均未推出能与奔驰EQE形成市场竞争的产品，按照规划，纯电动宝马5系预计将在2023年春季发布；奥迪A6L纯电动版本奥迪E6L Limousine预计在2023年年末推出。综合奔驰EQE的定位以及售价来看，奔驰EQE将与蔚来ET7车型形成竞争对手。作为对比，蔚来ET7定位中大型旗舰轿车，售价区间为45.8-53.6万元，搭载180kW前永磁同步电机+300kW后交流感应电机的动力组合，系统综合功率输出480kw，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.8秒。续航方面分别搭载70kWh、100kWh和150kWh电池包，综合工况续航500公里、700公里和1000公里。
自2019年以来，奔驰在华已引入EQA、EQB、EQC及EQS四款纯电动车型。2019年11月8日奔驰首款纯电动车型EQC国产上市，该车基于燃油版GLC打造而得，售价49.98-57.98万元；EQA和EQB则是奔驰在2021年推出的产品，EQA售价36.58万元，EQB售价43.78万元，不过这三款车型均为油改电车型。同年12月17日，奔驰EQS正式上市，该车共推出4款车型，售价区间为107.96-151.86万元，与EQA、EQB、EQC车型不同的是，奔驰EQS定位豪华大型纯电动轿车，是一款真正纯电动平台打造的电动车。
虽然奔驰已在电动车领域推出了多款纯电动车产品，但车型销量惨淡。数据显示，今年1-7月，EQA、EQB、EQC累计销量分别为2375辆、3017辆、2488辆，月均销量均只有300-400辆。今年5月19日，奔驰公布产品新战略规划，奔驰表示重新规划其产品矩阵，将现有车型划分为高端豪华、核心豪华和新生代豪华三大产品矩阵。其中核心豪华产品阵容包括奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，未来将承担奔驰品牌最重要的销量来源。基本EQA、EQB、EQC等车型的销量表现不理想，因此行业普遍认为，全新车型EQE或将成为奔驰品牌核心豪华阵容的主力车型。
数据显示，今年上半年，奔驰在全球共交付98.52万辆新车，其中中国市场交付35.58万辆，同比下滑24.1%，居于宝马和奥迪中间。至于电动化方面，数据显示，今年一季度奔驰纯电动和插电式混合动力车型全球累计销量为6.78万辆，同比增长37%，占总销量15%。其中纯电动车全球累计销量为2.19万辆，同比增长210%；插电式混合动力车全球累计销量为4.59万辆，同比增长8%。此外，官方数据显示，二季度奔驰-EQ产品实现28%的环比增长。按照规划，奔驰今年内将推出21款新产品，包括8款纯电和插电混动车型，到2030年全面转型为纯电动车型。