获悉，有多位车主的车友圈中发布联名举报信，投诉宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷。举报信中，车主表示，我们是宝马3系、5系、6系、X3、X4车主，共同举报宝马汽车旗下多款车型及我们购买的宝马汽车存在严重烧机油缺陷，缺陷车型包括宝马3201i、宝马325i、宝马330Li、525i、530li以及所有B48TU发动机的车型，缺陷车型年款包括2020款和2021款，缺陷是烧机油积碳严重、火花塞有机油，判断是由于油气分离器效果不好，导致机油渗进燃烧室燃烧。
一名宝马3系车主在举报信中称，其于2020年8月在上海某4S店购买2020款改款325LiM，发动机型号B48B20D，并在2020年9月11日完成上牌。2021年1月底，公里数约4600公里时进店首保，当时4S店要求给车主加5.75L机油，车主表示买车时售后提到该车机油量为5.25L，为什么增加了0.5L，4S店语焉不详，于是车主当时没有同意加5.75L。首保后，到2021年5月28日，公里数8340公里，第一次机油报警，且火花塞1、2缸有明显机油，4S不承认有问题，反而一口咬定，机油异常消耗的原因。后与4S店争论无果，4S要求我做了二保，并按4S店要求加了5.75L机油，后9月20日又去看了一次火花塞，机油更加明显。2022年1月11日第二次机油报警，距离上次保养后行驶了约7100公里( 总里程也仅为15400公里)，4S店放油剩余油量只有4L，后4S店拆掉下护板，在管路上各种敲打，放了一个多小时的油，最终放油4.2L。车主认为，完全按照4S店要求保养，加机油5.75L，但行驶7100公里后，消耗机油达1.5L以上，然而即便如此，4S店仍认为车没有问题，机油消耗正常，并表示上次2021年5月28日加5.75L机油，还是加少了，理由是机油的密度会随着温度变化而变化，车主立马2次拨打宝马厂家400电话，但厂家400电话表示会向4S店转达，但是具体还是以4S店判断为准，最终硬被加了6.1L机油。该车主表示，新车半年就开始烧机油，现在才不过17000公里左右，已经2次烧到机油报警，而机油加注量从5.25L到5.75L到6.1L，虽然4S店存在问题，但是我们的车友群里，有大量的烧机油车友，均无法通过4S店解决此问题。
无独有偶，在投诉网站了解到，有不少车主投诉宝马发动机存在烧机油，在4S店检测时发现1、2缸火花塞有油渍且存在积炭，怀疑宝马车型存在烧机油的情况，但是4S店均回应正常。
针对车主反馈的缺陷，宝马汽车相关负责人表示：“宝马高度重视车主反馈的车辆问题，并第一时间展开了内部核查。经技术分析，发动机气门室罩盖内部有一曲轴箱通风装置，该装置更靠近发动机一、二缸，若一、二缸火花塞比三四缸颜色深或更潮湿，属于正常物理现象。如果一、二缸的火花塞存在大量机油，可能跟曲轴箱通风装置外壳开裂有关，需要客户到店进一步检查后进行判定。针对该故障，我们已向经销商提供了详细的技术信息和解决方案。对于给客户用车过程中造成的不良体验和困扰，宝马深表歉意。将继续协同经销商本着以客户为中心的原则沟通，持续向消费者提供高质量的产品和服务而竭尽努力。”
数据显示，2021年宝马集团全球累计交付新车252.2万辆，同比增长8.4%，超越梅赛德斯-奔驰和奥迪成为全球豪华车销量冠军。其中，宝马在中国市场交付84.6万辆BMW和MINI，同比增长8.9%，也就是说，中国市场的销量占宝马集团全球总销量33.5%。
由于销量的优势，宝马集团业绩也同样有所增长。财报显示，2021年全年宝马集团总收益1112.39亿欧元，同比增长12.4%；税前收入160.6亿欧元，同比增长207.5%；净利润124.63亿元，同比增长223.1%，实现业绩和销量双增长。
值得一提的是，宝马3系和宝马5系是宝马集团在华销量最高的两款车型，其中宝马5系约为17.26万辆，宝马3系约为17.12万辆，但与此同时也是投诉量较高的两款车型。在此背景下，如果事件不能得以妥善解决，将会影响到宝马的品牌形象，进而影响在华销量。