才过去一个星期，零跑汽车又涨价。昨日晚间，零跑汽车在官方微博发文称，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑汽车将对T03全系车型及补贴后官方指导价进行调整。此次调整于2022年3月26日零时开始生效，在此之前在零跑APP缴纳定金的TO3订单不受影响。
据了解，此次零跑T03车型涨价幅度在3000-5000元不等， 调价后零跑T03起售价为73900元。
这已经是零跑汽车本月的第二次涨价了。3月18日，零跑汽车宣布，受原材料价格大幅上涨和国补退坡的影响，零跑汽车对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整。此次零跑C11车型涨幅在2-3万元，调整后售价为17.98万-22.98万元，其中，零跑C11豪华版涨幅2万元，售价从15.98万元上涨至17.98万元；尊享版和性能版均涨价3万元，售价为20.98万元和22.98万元。
资料显示，零跑汽车成立于2015年，创始人为朱江明。3月17日，零跑汽车向港交所递交了上市申请书，或将成为继蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车上市后的第四家造车新势力冲刺IPO的品牌。
公开数据显示，零跑汽车成立至今并未实现盈利，在过去三年时间里，零跑汽车累计亏损了43.74亿元，2019年至2021年，零跑汽车的营收分别为1.17亿元、6.3137亿元和31.32亿元；经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元和26.29亿元，据零跑汽车预计，2022年将继续亏损。在毛利方面，2019年至2021年，零跑汽车毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%，综合零跑汽车2021年交付43748辆新车来计算，在不考虑不同车型影响的情况下，相当于每卖一辆车，零跑汽车就亏损近3.2万元。
值得一提的是，在造车新势力排名居前的“蔚小理”中，排名居前的“蔚小理”三者2021年全年累计交付新车均超9万辆（小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车2021年分别交付98155辆、91429辆、90491辆），相比之下，零跑年交付量仅为它们的一半。而在毛利方面，理想汽车的毛利率超过20%，蔚来汽车的毛利率为19.7%，小鹏汽车的毛利率也达到了12%。
截至目前，零跑汽车旗下在售车型共有三款，分别为零跑S01、零跑T03、零跑C11，数据显示，2021年零跑汽车累计交付新车43748辆，其中T03车型占全年销量的90%，换言之，T03车型是零跑汽车三款车型中的主销量车型。
零跑汽车推出的首款量产车为零跑S01，当前售价为11.99-15.09万元，创始人朱江明希望通过这款不一样的车型吸引消费者的关注，但事实上这款车型在市场销量表现上并不佳，截至2021年底该车共交付2708辆，其中2021年仅有634辆。第二款车型量产车为零跑T03车型，零跑T03车型定位为微型电动车，是零跑汽车的主销量车型，从2020年5月开始交付至2021年底累计交付4.62万辆，其中2021年交付39149辆，占全年总销量的90%。第三款车型量产车为零跑C11车型，定位中型纯电SUV，自2021年10月开始交付至2021年底，C11累计交付3965辆，其中2021年交付3964辆。
2021年7月，零跑汽车创始人朱江明发布了零跑2.0战略并定下全新目标——三年超越特斯拉、2023年进入造车新势力Top3、2025年销量80万辆。
零跑汽车称，未来计划以每年一到三款车型的速度在2025年底前推出八款新车型，涵 盖 各 种 尺 寸 的 轿 车、SUV及 MPV，其中最新一款大型轿车C01将于今年第三季度推出。此外，零跑汽车还将推出两款内部代号分别为A01和D01的轿车，定价将在10-15万元间和25-30万元之间；在SUV市场，零跑汽车也将推出两款代号分别为A11和A12的车型，定价将在10-15万元区间，内部代号为C12的车型定价将在20-25万元之间，定价略高于零跑C11；除此之外，零跑汽车还将推出代号为D01的轿车、代号为D11的SUV车型以及代号为D21的MPV车型，三款车型定价将在25-30万以上。