汽车制造商Stellantis或全面停止在中国生产汽车。据界面新闻等多家媒体报道，当地时间10月17日在巴黎车展上，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis集团正考虑在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式。不少媒体汽车也以制造商Stellantis或全面停止在华生产汽车为题对这一消息做了初步的报导，Stellantis中国区对未来中国工厂停产“不予置评”，而今天傍晚的时候，Stellantis集团的公众号也没有这一传闻的回应。
唐唯实在巴黎车展上向媒体表示，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”，并称Stellantis可将欧美工厂制造的汽车出口至中国市场，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。
针对Stellantis集团CEO唐唯实“不需要在中国设厂”的报道，Stellantis官方回应媒体称：不予置评。
随着广汽菲克败走中国后，Stellantis集团在华仅有神龙汽车一家合资品牌。需要注意的是，今年早些时候，唐唯实曾用上述相同的措辞描述Stellantis集团在中国暂停生产Jeep的决定，按照Jeep的做法，或不排除标致和雪铁龙也同样面临退出中国市场的可能。
今年7月18日，因Stellantis与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis集团宣布，Stellantis将采用“轻资产”方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，此后Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。同日，广汽集团发文回应：“广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。这也意味着，广汽菲克已无限接近退市，而一旦广汽菲克退市敲定，中国市场将不再有Jeep国产车，此后则以进口的方式引入Jeep新车。
公开资料显示，Stellantis集团成立于2021年1月16日，由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）共同组建，双方持股比例分别为50:50。Stellantis集团旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等众多品牌，当时新集团成立后成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产-三菱的全球第四大汽车集团，但Stellantis集团在中国市场的发展并不顺利。
在中国市场，Stellantis集团旗下曾有神龙汽车和广汽菲克两家合资车企。其中，广汽菲克已败走中国，目前Stellantis集团在国内市场仅剩神龙汽车一家合资车企。
神龙汽车股份有限公司成立于1992年5月18日，由东风汽车和标致雪铁龙集团共同出资组建。今年3月，有媒体报道称，Stellantis集团将对中国业务进行调整，此前盛传已久的神龙汽车“两室一厅”方案得以证实，其中“两室”指的是东风标致将由法方主导，东风雪铁龙将由中方主导；“一厅”指的是共用现有的商品企划、技术、质量、工业生产等公共领域。随后东风汽车集团发布公告称，“集团现正就神龙汽车一项新的业务安排与Stellantis集团进行磋商，但目前有关新业务安排未订立法律约束协议”。不过，当时Stellantis集团并未提及神龙汽车的具体细节。但没过多久，神龙汽车便被曝出暂缓“两室一厅”计划，原因是考虑到今年的不确定性因素以及经济形势、行业竞争态势等因素，中法股东双方均希望先一起把销量和口碑做好，再谈“两室一厅”计划。5月7日，针对神龙汽车暂缓“两室一厅”计划的消息神龙汽车内部人士表示，关于公司战略，目前股东双方还在沟通中；Stellantis则表示，对此事不做评论。
当前中国市场已成为全球电动汽车市场的领导者，在此背景下，越来越多的车企开始加码布局中国市场，而Stellantis集团在中国经营的雪铁龙、标致、DS品牌均未成为主流。至于Stellantis集团终止Jeep国产计划，认为，或主要与广汽菲克在中国市场表现不佳有关。据官网显示，广汽菲克旗下Jeep品牌在售车型包括大指挥官、指南者、自由光三款国产车型，其中指南者是Jeep品牌的销量支柱，2021年全年销量为8991辆，该车型由广州工厂生产，大指挥官为6791辆，该车型由长沙工厂生产。数据显示，2016年广汽菲克销量同比增长260%至17.99万辆，创下历史巅峰，但此后的销量却是连年下跌，2018年-2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，连续四年销量下滑，并成为广汽集团销量跌幅最大车企。进入2022年后，Jeep几乎停摆，3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销直接挂“-”。
而Stellantis集团在华合资车企神龙汽车销量表现也十分一般。10月17日，神龙汽车公布2022年累计销量，截至10月16日，神龙汽车销量为100600辆，完成2022年17万辆年销量的59.1%，其中9月销售同比增长73%至14037辆，创2022年月度新高。
神龙汽车官网显示，神龙汽车旗下共有东风标致和东风雪铁龙两大品牌，其中东风标致在售产品包括标致408、标致508L、标致2008、标致e2008、标致4008、标致全新5008等；东风雪铁龙旗下在售产品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型。从神龙汽车旗下两大品牌产品来看，虽然两大品牌旗下产品众多但销量表现比较好的车型并不多，以今年9月销量为例，东风标致旗下标致408销量为2147辆，标致4008为1008辆，其余车型只有几百辆，甚至出现了标致4008 PHEV仅8辆的局面；东风雪铁龙旗下凡尔赛C5X销量为5809辆，天逸C5 AIRCROSS为593辆，其余不足200辆，同样出现了天逸C5 AIRCROSSPHEV仅1辆。
整体来说，进入2022年后神龙汽车销量有所好转，但细分到品牌车型上，实际上神龙汽车仅有凡尔赛C5X一款爆款车型。据统计，2022年1-9月，凡尔赛C5X累计销量为33773辆，简言之，神龙汽车大部分销量来源于凡尔赛C5X一款，但神龙汽车单靠凡尔赛C5X一款爆款车型实现年销量17万辆的目标有比较大的难度，同时，在竞争激烈的汽车市场中，神龙汽车想要返回主赛道也不容易。
除这两大品牌外，9月17日，Stellantis旗下德国汽车制造商欧宝发言人证实其公司已暂停在中国市场的扩张计划，该发言人称：“考虑到取得实际效果所需的数量，欧宝目前暂时搁置了进入中国市场的计划。”欧宝公司表示，这项决定符合在Stellantis在中国的“轻资产”战略。
对于中国市场的表现，唐唯实曾直言：“我们对中国市场很失望。”法新社在最新报道中指出，竞争对手大众汽车一年在华逾300万辆的销量让Stellantis难以企及；而彭博则表示，随着比亚迪、吉利等本土汽车公司推出一系列电动车型，一些老牌外国汽车品牌难以维持在中国市场的份额和地位，正变得越来越有压力；认为，随着广汽菲克和神龙汽车变革在即，未来Stellantis集团在中国市场的发展或也会变得更为艰难。
7月29日，Stellantis集团公布其上半年业绩报告。报告显示，今年上半年Stellantis集团（标志雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团）同比下滑16.0%至301.9万辆，数据显示，Stellantis集团上半年净营收880亿欧元，同比增长17%；调整后经营利润124亿欧元，同比增长44%；调整后经营利润率为14.1%；净利润80亿欧元，同比增长34%；对于Stellantis集团，唐唯实（Carlos Tavares）表示十分满意：“在严峻的全球市场环境中，我们持续推进‘Dare Forward 2030’战略规划，实现了出色的业绩表现并执行集团宏伟的电气化战略。”
按照此前计划，在产品布局上，Stellantis期望到2030年年底前，实现集团在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中纯电动车型占比50%；到2030年该集团计划推出超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万辆。
标致品牌展台
另外，今日，Stellantis集团还宣布，标致e-308、e-308旅行车及标致e-408三款全新电气化车型将于法国米卢斯(Mulhouse)工厂生产，Stellantis集团官方还表示，现款标致e-208是法国最畅销的纯电动车型，标致品牌宣布将在未来数周之内发布“标致INCEPTION”概念车。与此同时，Stellantis集团计划到2024年年底之前推出28款全新的纯电动车型，其中位于法国的五家整车工厂将生产12款纯电动汽车，合计年产能为100万辆。